12月27日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際建造的華南最大集裝箱船項(xiàng)目——16000TEU集裝箱船首制船順利通過(guò)集團(tuán)公司外審專家組的開(kāi)工轉(zhuǎn)階段評(píng)審，為該項(xiàng)目于2022年1月初連續(xù)開(kāi)工創(chuàng)造了條件。
評(píng)審會(huì)上，集團(tuán)公司外審專家組一致認(rèn)為該船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備已具備連續(xù)開(kāi)工條件，同意開(kāi)工。
評(píng)審會(huì)由集團(tuán)公司船舶海工部組織召開(kāi)。船舶海工部副主任羊維瓚，質(zhì)量安全環(huán)保部副主任李忠，集團(tuán)公司大型集裝箱船專家組成員，廣船國(guó)際總經(jīng)理陳激、總工程師周木順、副總經(jīng)理歐傳杰、總經(jīng)理助理康友平及相關(guān)工作負(fù)責(zé)人出席評(píng)審會(huì)。
據(jù)悉，該項(xiàng)目是廣船國(guó)際與MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)于2021年3月簽訂的“6+2”艘16000TEU集裝箱船中的首制船。船長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，可運(yùn)載16520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
該船配備了脫硫脫氮系統(tǒng)，并預(yù)留液化天然氣（LNG）動(dòng)力功能，滿足最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。該船還配備了世界領(lǐng)先的空氣減阻系統(tǒng)，可以向船底表面噴射空氣，減少航行阻力，有效提高燃料效率。作為最新一代的大型集裝箱船，該型船不僅綠色環(huán)保，而且節(jié)能高效，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
7月23日，2艘同型船追加訂單項(xiàng)目啟動(dòng)。
作為華南首個(gè)大型集裝箱船建造項(xiàng)目，該項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)，就得到了集團(tuán)公司和廣船國(guó)際的高度重視。為確保該項(xiàng)目平穩(wěn)有序推進(jìn)并固化技術(shù)能力，廣船國(guó)際在集團(tuán)公司大型集裝箱船專家組的指導(dǎo)下，成立了集裝箱船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備推進(jìn)委員會(huì)（箱船工程指揮中心），下設(shè)建造策劃、設(shè)計(jì)推進(jìn)、成本控制3個(gè)專項(xiàng)組及5個(gè)工作小組，負(fù)責(zé)全面推進(jìn)集裝箱船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。
在該船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過(guò)程中，廣船國(guó)際充分發(fā)揚(yáng)“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，先后攻克了止裂鋼焊接、集中訂貨等難題，并于12月8日召開(kāi)該船連續(xù)開(kāi)工轉(zhuǎn)階段內(nèi)部評(píng)審會(huì)議，由內(nèi)部評(píng)審專家對(duì)該船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作開(kāi)展情況進(jìn)行了內(nèi)部審查并提出了整改優(yōu)化意見(jiàn)。
通過(guò)深入分析和徹底整改，內(nèi)審意見(jiàn)已于12月10日完成了閉環(huán)。目前，該船詳細(xì)設(shè)計(jì)工作、全船設(shè)備訂貨、工藝文件編制等工作均已完成，并通過(guò)了集團(tuán)公司專家組的評(píng)審，已具備連續(xù)開(kāi)工條件，將于2022年1月初連續(xù)開(kāi)工建造。
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