日前，日本郵船（NYK）與挪威Knutsen集團(tuán)成立了一家新公司Knutsen NYK Carbon Carriers（以下簡稱“KNCC”），將為客戶提供包括陸上和海上液化二氧化碳裝卸在內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)，雙方將各自持有新公司50%的股份。
碳捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)作為具有大規(guī)模碳減排潛力的環(huán)保技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的有效路徑。液化二氧化碳運(yùn)輸船在液化二氧化碳運(yùn)輸程中發(fā)揮著重要作用，日本郵船預(yù)計未來對液化二氧化碳運(yùn)輸船的需求將迅速增長。
此次合作是日本郵船和Knutsen集團(tuán)在使用和進(jìn)一步開發(fā)新技術(shù)以滿足碳中和未來方面的一個創(chuàng)新方法。雙方將結(jié)合各自在船舶操作和管理方面的知識，實(shí)現(xiàn)中小型船舶、大型液化二氧化碳船舶的早期運(yùn)營。據(jù)悉，KNCC業(yè)務(wù)的開展主要依賴于Knutsen Group開發(fā)的PCO2技術(shù)，該技術(shù)允許在環(huán)境溫度下運(yùn)輸液化二氧化碳。
日本郵船集團(tuán)歐洲有限公司（NYK Group Europe Ltd）總裁兼首席執(zhí)行官Svein Steimler指出：“KNCC的成立將為公司增加液化二氧化碳海運(yùn)業(yè)務(wù)，是實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》設(shè)定目標(biāo)的重要里程碑，同時符合了公司的發(fā)展戰(zhàn)略和綠色商業(yè)計劃?！盞nutsen集團(tuán)首席執(zhí)行官TrygveSeglem表示，“此次合作是實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的關(guān)鍵，將PCO2技術(shù)與長期海上作業(yè)領(lǐng)域工作積累的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，使公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┌踩?、定期的液化二氧化碳海上運(yùn)輸服務(wù)?！?/p>
SveinSteimler和TrygveSeglem將分別擔(dān)任KNCC董事會主席和副主席。AndersLeps?e被任命為該公司的首席執(zhí)行官，他擁有廣泛的國際商業(yè)背景，在石油和天然氣、金融和航運(yùn)行業(yè)擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，這不是雙方的首次合作。挪威Knutsen NYK Offshore Tankers（以下簡稱“KNOT”）是日本郵船與Knutsen集團(tuán)母公司TS Shipping Invest于2010年成立的合資企業(yè)，日本郵船擁有其50%股份。2013年4月，KNOT剝離其子公司KNOT Offshore Partners LP（以下簡稱“KNOP”），并在紐約證券交易所上市。截至2021年12月31日，KNOP共擁有17艘配置DP2系統(tǒng)的穿梭油輪。
