航運(yùn)界網(wǎng)消息，涅槃重生的新加坡太平船務(wù)（PIL）計(jì)劃以6.4億美元的價(jià)格在江南船廠訂購(gòu)4艘雙燃料LNG動(dòng)力的新巴拿馬型集裝箱船，由此結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)7年的訂單荒。
據(jù)了解，太平船務(wù)上一次訂購(gòu)新造船還是2015年，以每艘船超過1億美元的價(jià)格在揚(yáng)子江船廠訂購(gòu)了12艘11900TEU級(jí)集裝箱船。
據(jù)TradeWinds報(bào)道，目前太平船務(wù)現(xiàn)已訂購(gòu)兩艘13000TEU雙燃料集裝箱船，該交易包括另外兩艘船的選擇權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士表示，在新加坡上市的揚(yáng)子江造船和中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司的江南造船廠是爭(zhēng)奪新造船的最后兩個(gè)造船廠。以前太平船務(wù)更喜歡選擇揚(yáng)子江船廠，但這一回太平船務(wù)選擇跟江南船廠合作。
盡管揚(yáng)子江船廠的報(bào)價(jià)低于江南船廠，但是江南船廠可以更早地交付船只。
但也有業(yè)內(nèi)人士表示，揚(yáng)子江船廠提議的液化天然氣圍護(hù)系統(tǒng)（containment system）可能是“導(dǎo)致船廠輸給了江南的主要原因。因?yàn)閾P(yáng)子江為L(zhǎng)NG雙燃料船提供B型LNG儲(chǔ)罐的方案，但太平船務(wù)一直在尋求江南可以提供的GTT Mark III Flex膜密封系統(tǒng)。
此前，太平船務(wù)方面曾表示，公司正在評(píng)估船隊(duì)規(guī)模，以滿足市場(chǎng)的需求。展望未來，太平船務(wù)期望對(duì)船隊(duì)進(jìn)行增量調(diào)整，盡可能用最佳的方式部署船只，并達(dá)到行業(yè)脫碳和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
據(jù)悉，太平船務(wù)將為每艘船支付了近1.6億美元，這些船將安裝14,000立方米的膜式液化天然氣燃料罐，并將于2024年底交付。
此外，經(jīng)紀(jì)人表示，太平船務(wù)的新造船計(jì)劃還在繼續(xù)，該公司熱衷于訂購(gòu)一系列雙燃料7000TEU集裝箱船。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，現(xiàn)在的太平船務(wù)會(huì)是一家資金充裕的公司，擁有堅(jiān)固的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)和頑強(qiáng)的耐力以抵御航運(yùn)業(yè)的波動(dòng)。從另一個(gè)維度來說，這家成立于1967年的新加坡船東，能過扛過疫情前最猛烈的一波“財(cái)務(wù)打擊”，離不開與中國(guó)的歷史淵源。太平船務(wù)是改革開放前最早進(jìn)入中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的船務(wù)公司之一。自1967年成立以來，太平船務(wù)從經(jīng)營(yíng)散貨運(yùn)輸發(fā)展成為東南亞最大的集裝箱船東之一，核心業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)，亞洲，非洲，中東，南美洲和大洋洲。
據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截止今日，該公司運(yùn)營(yíng)83艘船，控制運(yùn)力266,667TEU。其中，自有船56艘，租入船27艘。
