1月25日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下青島北海造船有限公司為國信中船（青島）海洋科技有限公司建造的全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”順利出塢。
2020年12月19日，“國信1號”建造啟動儀式在青島北海造船舉行，這標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入全面建造啟動階段。該船總長249.9米，型寬45米，型深21.5米，采用雙機(jī)雙槳配置，可在不同的水域間進(jìn)行航行。該船設(shè)置15個養(yǎng)殖水艙，其中，13個養(yǎng)殖水艙單艙水體5600立方米，相當(dāng)于兩個半游泳池的容量，另外兩個養(yǎng)殖艙3600立方米。每個養(yǎng)殖水艙配備1臺3800立方養(yǎng)殖水泵，通過養(yǎng)殖水泵產(chǎn)生的強(qiáng)制進(jìn)水動力排水循環(huán)模式，以獲取不同海水的溫度、鹽度，達(dá)到每天20次循環(huán)。
“國信1號”集成了養(yǎng)殖水體交換系統(tǒng)、魚苗入艙系統(tǒng)、飼料投喂系統(tǒng)、成魚起捕系統(tǒng)、加工系統(tǒng)、魚獲冷藏裝置、養(yǎng)殖實(shí)驗(yàn)室和養(yǎng)殖集控系統(tǒng)，創(chuàng)造了海上“移動牧場”的工業(yè)化養(yǎng)殖新模式。為了滿足大黃魚對于水溫的最佳需求，該船采取夏天在北方、冬天在南方的移動養(yǎng)殖模式，船舶在黃海、東海、南海之間隨著不同季節(jié)進(jìn)行切換，以實(shí)現(xiàn)全年養(yǎng)殖。臺風(fēng)到來時，該船可采取緊急轉(zhuǎn)場的措施，以實(shí)現(xiàn)緊急避臺。大黃魚養(yǎng)殖對噪音的要求比較嚴(yán)格，震動噪音的控制是該船建造的一大難點(diǎn)。青島北海造船和中國船舶集團(tuán)旗下第七一一研究所開展“產(chǎn)學(xué)研”研究，滿足了大黃魚養(yǎng)殖最高不超過150分貝的要求。該船投產(chǎn)后預(yù)計可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500克以上的大黃魚不低于3200噸。
養(yǎng)殖工船作為全球首制的特種船舶，船型新、工藝新、設(shè)備新、建造難度大，青島北海造船項(xiàng)目組根據(jù)其特點(diǎn)對特殊工程提前組織技術(shù)交底，對艙室特涂、新材料PPH、軸系、舵系、養(yǎng)殖設(shè)備、振動噪聲控制等關(guān)鍵工作提前準(zhǔn)備，提前策劃，攻關(guān)技術(shù)難題。塢內(nèi)施工期間，青島北海造船項(xiàng)目組針對各項(xiàng)工作，制定專項(xiàng)計劃，專人跟蹤，確保關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵設(shè)備計劃落實(shí)到位，在出塢的節(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)了很好的指導(dǎo)與控制作用。
