近日，據(jù)港交所披露，中聯(lián)航運股份有限公司向港交所主板遞交上市申請，中金公司與花旗為聯(lián)席保薦人，貝克·麥堅時、北京德恒、高偉紳、通商為公司和保薦人的法律顧問，普華永道為申報會計師及獨立核數(shù)師，Drewry為行業(yè)顧問。據(jù)悉，該公司計劃將IPO所籌款項凈額用于訂造購買新船舶、發(fā)展物流業(yè)務、打造數(shù)字化能力并建立新的海外基地和網(wǎng)絡等。
中聯(lián)航運股份有限公司是一家中國領先且成長快速的集裝箱航運企業(yè)，根據(jù)Alphaliner的資料，以運力計算，截至最后實際可行日期2022年1月24日，中聯(lián)航運經(jīng)營著一支由33艘船舶組成的、總運力為83103TEU的船隊，其中自有船舶2艘，租賃船舶31艘，訂單船舶6艘，訂單總運力為12444TEU，位列全球班輪公司排名第22位，在總部位于中國大陸且同時穩(wěn)定提供近洋及遠洋航線的集裝箱航運公司中排名第二。從2020年10月2日至2022年1月24日，公司的集裝箱運力排名由第95名上升至第22名。
據(jù)了解，中聯(lián)航運成立于2005年，其業(yè)務模式主要包括：綜合航線網(wǎng)絡、船隊及集裝箱、港口運營商、供應商及戰(zhàn)略合作伙伴、客戶、定價及付款、銷售及營銷和科技基礎設施等。截至最后實際可行日期，公司主要經(jīng)營兩類航線：近洋航線(包括亞洲區(qū)內(nèi)航線)及遠洋航線(包括亞洲-歐洲、跨太平洋及亞洲-印度次大陸和中東航線)。
根據(jù)Drewry的資料，2020年全球約30.1%的集裝箱吞吐量來自中國大陸港口，全球十大港口中的六個位于中國大陸，中聯(lián)航運在這6個港口均有業(yè)務。此外，中國是全球最大集裝箱生產(chǎn)國，2020年全球生產(chǎn)的集裝箱中約90%在中國制造。資料顯示，中聯(lián)航運擁有一個由52條航線組成的綜合的航運網(wǎng)絡，覆蓋全球21個國家和地區(qū)的57個港口。2021年截至9月30日止九個月，中聯(lián)航運使用的集裝箱數(shù)量增長超過三倍，自有航運集裝箱占運營的航運集裝箱總數(shù)的百分比從2020年12月31日的約8.1%增加至2021年9月30日的約32.2%。
中聯(lián)航運靈活的船隊和綜合航運網(wǎng)絡使其能迅速應對市場情況，并整合資源做出敏捷的判斷，快速執(zhí)行有力策略，公司長期經(jīng)營盈利可觀的精選航線，在特色市場進行錯位競爭，為全球客戶提供精品化、定制化、差異化的航運服務。中聯(lián)航運亦著力提升特色物流增值服務能力，以滿足客戶“港到端”的物流和派送需求，并增加多元化收益和交叉銷售機會，提升競爭力。中聯(lián)航運還力求整合行業(yè)領先的技術和數(shù)據(jù)處理能力，為客戶提供數(shù)字化賦能的航運服務。
同時，我們注意到，作為中國本土的國際航運物流企業(yè)，中聯(lián)航運持續(xù)關注行業(yè)市場形勢發(fā)展和客戶需求變化，始終堅持“中聯(lián)為您起航”的初心，積極響應內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)、國家“六穩(wěn)六?！闭吆秃Ｄ献再Q(mào)港建設發(fā)展的號召，在過去的一年多的時間里，持續(xù)加大柜隊和運力供給，先后推出了亞洲-歐洲航線和跨太平洋航線，作為國際大型班輪公司的有益補充，積極為外貿(mào)貨主客戶，特別是中小型客戶提供物流解決方案，展現(xiàn)了本土企業(yè)的責任擔當。近期，中聯(lián)航運與美的國際物流、廣州港集團等簽署合作協(xié)議，積極與外貿(mào)企業(yè)加強對接，簽訂運輸協(xié)議，提供穩(wěn)定的運輸和物流服務，為外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定暢通和發(fā)展做出了積極的努力。
此外，在招股書中，中聯(lián)航運表示，未來計劃將進一步加強與其他航運企業(yè)的戰(zhàn)略合作，在船舶租賃、共營航線、互換艙位等方面實現(xiàn)共贏。在遠洋航線上，計劃通過差異化競爭在三大聯(lián)盟外擴大市場空間，與知名的大型遠洋航運企業(yè)開展空箱艙位互換等合作，實現(xiàn)高效的供應資源分配。中聯(lián)航運還將進一步積累并深化與全球主流港口的合作關系，以穩(wěn)定地為客戶提供高品質(zhì)服務。同時，計劃充分利用自身船隊的靈活優(yōu)勢，與更多地理位置上更貼近終端用戶的港口建立合作關系，進一步增強差異化服務。
財務數(shù)據(jù)方面，招股書顯示，截至2021年9月30日中聯(lián)航運當年實現(xiàn)營收34.31億元，凈利潤為11.79億元。
