航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，油輪船東Euronav公布了2021財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司去年最后一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.17億美元，較上年同期的1.34億美元，下降了12.55%；歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)為-7,256萬美元，與上年同期的-5,820萬美元利潤(rùn)相比，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。
全年來看，受油輪市場(chǎng)低迷的影響，Euronav在過去的一年錄得虧損3.39億美元。該公司解釋道，2021年大部分時(shí)間，油輪運(yùn)輸需求仍低于2019年的水平，不過，受亞洲原油進(jìn)口需求回升的提振，第三季度和第四季度有所改善。從船隊(duì)租金來看，去年第四季度的TCE水平差強(qiáng)人意。
Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示，不幸的是，奧密克戎病毒的出現(xiàn)推遲了油輪市場(chǎng)的復(fù)蘇。公司對(duì)于2022年油輪市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。石油供應(yīng)強(qiáng)勁反彈、全球原油補(bǔ)庫存的需求和消費(fèi)量將恢復(fù)到疫情前的水平，這些都支撐油輪市場(chǎng)在2022年取得進(jìn)展。國際能源署（IEA）認(rèn)為歐佩克(290萬桶/天)和非歐佩克(330萬桶/天)國家將比去年增加620萬桶/天的產(chǎn)量。IEA還預(yù)計(jì)，石油消費(fèi)量將進(jìn)一步反彈460萬桶/天。值得一提的是，全球原油庫存正處于6年來的低點(diǎn)，需要補(bǔ)充庫存(27億桶)，這將為油輪市場(chǎng)在未來12個(gè)月的復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。
另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，春節(jié)期間，OPEC+部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議僅用了16分鐘就達(dá)成一致，同意3月增產(chǎn)40萬桶/日。會(huì)議表示盡管主要經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)了一些放緩跡象，但2022年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)仍將高于趨勢(shì)水平。值得注意的是，最近幾個(gè)月的OPEC+產(chǎn)量報(bào)告顯示，其大多數(shù)成員國無法生產(chǎn)商定的石油產(chǎn)量。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson分析道，總體來看，2022年，石油供應(yīng)將穩(wěn)步健康增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，地緣政治將仍是十分緊張的。
截至2月8日，Euronav官網(wǎng)顯示其擁有43艘超級(jí)油輪(VLCC），27艘蘇伊士型油輪（Suezmax），合資擁有2艘浮式儲(chǔ)卸油船(FSO)。Euronav財(cái)報(bào)稱，趁著當(dāng)前市場(chǎng)低迷，該公司已經(jīng)安排25艘船舶進(jìn)塢（19艘VLCC，6艘Suezmax），2022年還有16艘（11艘VLCC，5艘Suezmax）需要進(jìn)塢。Euronav保持著強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表和流動(dòng)性，并利用市場(chǎng)低迷的環(huán)境，提前安排塢修并優(yōu)化船隊(duì)。今年1月，公司新接收兩艘環(huán)保型船舶，在接下來的18個(gè)月內(nèi)，公司還將再接收6艘新船，同時(shí)公司將4艘老舊VLCC退租，這一切調(diào)整，說明公司已經(jīng)為油輪市場(chǎng)復(fù)蘇做好了準(zhǔn)備。
財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度，Euronav在聯(lián)營池中的VLCC平均日租金約為12500美元，并已經(jīng)鎖定了43%的營運(yùn)天收入。Euronav在即期市場(chǎng)運(yùn)營的蘇伊士型油輪（Suezmax）平均日租金約為12500美元，并已經(jīng)鎖定了45%的營運(yùn)天收入。
