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達(dá)飛正式獻(xiàn)議收購(gòu)?;瘦喆?/h1>
   2016-06-07 船海裝備網(wǎng)4310
核心提示:  ?;瘦喆∟OL)總裁伍逸松將在法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)取得海皇輪船控制股權(quán)后,卸下總裁職位,并由達(dá)飛輪船負(fù)責(zé)亞歐航線的

  ?;瘦喆∟OL)總裁伍逸松將在法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)取得?;瘦喆刂乒蓹?quán)后,卸下總裁職位,并由達(dá)飛輪船負(fù)責(zé)亞歐航線的高級(jí)副總裁薩丁尼(Nicolas Sartini)出任?;瘦喆驴偛?。
  伍逸松昨天接受《聯(lián)合早報(bào)》專訪時(shí),談到海皇輪船接下來的管理層變動(dòng)。
  他說,達(dá)飛持有?;瘦喆?0.5%股權(quán),而?;首畲蠊蓶|、擁有66.78%股權(quán)的淡馬錫控股已表明支持收購(gòu)獻(xiàn)議,并會(huì)脫售所有的持股,預(yù)計(jì)它將會(huì)在本周完成轉(zhuǎn)手交易。這也意味達(dá)飛也將在本周取得?;食^50%股權(quán)的控制股權(quán),而總裁職位的轉(zhuǎn)交很快就啟動(dòng)。
  不過,伍逸松強(qiáng)調(diào),他會(huì)繼續(xù)留在?;手辽僖荒?,擔(dān)任特別顧問角色,協(xié)助達(dá)飛和?;薯樌喜?。此外,他也繼續(xù)擔(dān)任?;识聲?huì)的董事。
  達(dá)飛輪船是一家由薩阿德家族掌控的私人企業(yè),目前是全球第三大航運(yùn)業(yè)者。它昨天正式向?;侍岢鍪召?gòu)獻(xiàn)議,以每股1.30元的價(jià)格,全面收購(gòu)?;使蓹?quán)。
  該收購(gòu)獻(xiàn)議從今天展開,并將于下月4日截止。
  達(dá)飛在文告中表明,它并不準(zhǔn)備再調(diào)高收購(gòu)價(jià)。
  達(dá)飛提出的收購(gòu)價(jià),較海皇在去年7月16日未宣布集團(tuán)可能脫售前的交易價(jià)高出49%,也比7月16日之前三個(gè)月的成交量加權(quán)計(jì)算平均價(jià)高出了33%。
  按海皇總計(jì)26億零125萬股計(jì)算,這次的總收購(gòu)價(jià)約34億新元。
  伍逸松受訪時(shí)說,集團(tuán)委任的獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問馬來亞銀行金英(Maybank Kim Eng)認(rèn)為該獻(xiàn)議價(jià)“公平及合理”,集團(tuán)董事會(huì)接受財(cái)務(wù)顧問的意見,并建議股東支持該獻(xiàn)議,脫售持有的股份。
  他說:“這是一項(xiàng)公平及合理的交易,而且?;瘦喆煜碌拇\(yùn)公司APL,將可通過這項(xiàng)收購(gòu)達(dá)到更大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益,有助于它的進(jìn)一步擴(kuò)展。”
  他指出,一旦收購(gòu)?fù)瓿?,達(dá)飛輪船計(jì)劃在新加坡設(shè)立區(qū)域總部,并承諾會(huì)顯著增加新加坡港的吞吐量,對(duì)新加坡海事業(yè)也有利。
  ?;食闪⒂?968年,創(chuàng)立初期對(duì)我國(guó)蛻變成國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心,扮演了重要角色。?;试?981年上市后,不斷擴(kuò)大全球業(yè)務(wù),特別是它旗下的APL公司在橫跨太平洋航線具有龐大業(yè)務(wù)影響力。
  但由于全球貿(mào)易和船運(yùn)費(fèi)近年來走低,?;室蚕萑腩l頻虧損及債臺(tái)高筑的艱難局面,集團(tuán)虧損就從去年同期的1100萬美元,在今年第一季擴(kuò)大至1億零500萬美元。集團(tuán)第一季營(yíng)收也下跌43%至11億3800萬美元。
  達(dá)飛昨天的文告指出,它相信通過收購(gòu)?;?,公司將能鞏固它在集裝箱船運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先地位,使它占有11.7%的市場(chǎng)份額,公司每年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)達(dá)210億美元。
  談到出售?;实臎Q定,伍逸松帶著一絲傷感語氣說:“就個(gè)人來說,我是覺得遺憾。但我要決定?;饰磥碜钔桩?dāng)?shù)墓芾矸绞?。我也必須確保?;誓芾^續(xù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”
  另一方面,達(dá)飛已表明,一旦收購(gòu)獻(xiàn)議收購(gòu)獻(xiàn)議截止后,它若持有海皇九成股份,將會(huì)把?;食撇⑺接谢?。
  伍逸松說,海皇在私有化成為達(dá)飛子公司后,名字應(yīng)會(huì)保留下來,但達(dá)飛主要會(huì)專注發(fā)展APL集裝箱船品牌。
  在合并過程中,海皇現(xiàn)有管理層將會(huì)有一些變動(dòng),預(yù)料達(dá)飛將在稍后時(shí)期宣布這些變動(dòng)。
  至于?;试谛录悠卢F(xiàn)有的800名職員及全球7000名職員的工作保障,伍逸松說,一部分員工可能會(huì)因合并而工作受影響,但同時(shí)達(dá)飛也會(huì)提供一些新工作機(jī)會(huì)。整體而言,他相信?;时皇召?gòu)不會(huì)對(duì)?;蕟T工的工作造成巨大影響。
  ?;瘦喆蛱扉]市股價(jià)報(bào)1.295元,跌0.5分或0.385%。
 
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