于2月26日至3月1日，在東京灣和伊勢(shì)灣之間成功進(jìn)行的測(cè)試標(biāo)志著完全自主航行在擁擠海域的首次成功演示。
這也是日本財(cái)團(tuán)MEGURI2040完全自主船舶計(jì)劃的第五次示范測(cè)試，涉及一艘完全自主航行集裝箱船及用于緊急監(jiān)測(cè)和操控的船隊(duì)操控中心。測(cè)試船舶為集裝箱船SUZAKU號(hào)，首次展示了在擁擠海域作業(yè)的集裝箱船使用全面的完全自主航行系統(tǒng)（包括遠(yuǎn)程控制和陸地支持）的情況。
日本財(cái)團(tuán)于2020年2月通過(guò)對(duì)五個(gè)研發(fā)聯(lián)盟的支持啟動(dòng)了MEGURI2040。完全自主航行預(yù)計(jì)將有助于解決眾多航運(yùn)問(wèn)題，包括船員短缺和事故預(yù)防，同時(shí)也具有作為"未來(lái)產(chǎn)業(yè)"的潛力，可以展示人工智能、信息和通信技術(shù)以及圖像分析等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。
每天大約有500艘船航經(jīng)東京灣，而通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船大約有40艘，通過(guò)馬六甲海峽和新加坡海峽的船大約有320艘。由此在一個(gè)高度擁擠海域的成功演示驗(yàn)證了高水平的技術(shù)發(fā)展，代表著向?qū)嶋H應(yīng)用邁出了重要一步。除了解決沿海航運(yùn)業(yè)面臨的日本船員老化和船員短缺的問(wèn)題以及減少事故的社會(huì)問(wèn)題外，從陸地上進(jìn)行遠(yuǎn)程操控可望引入一種新的工作方式并提升船員的勞動(dòng)生產(chǎn)力。
