康士伯海事為Scandlines公司即將建造的零排放船舶提供整套推進及其遙控系統(tǒng)，該船舶一旦建成，將會成為世界上最大的全電力雙頭渡輪。
該渡輪由挪威LMG Marin AS公司設(shè)計，由Scandlines公司的新造船專家與土耳其的Cemre船廠密切合作建造。新的貨運渡輪預(yù)計將于2024年投入運營，作為該公司首艘新一代船舶，它的建造預(yù)示著公司實現(xiàn)完全零排放運營的雄心，同時也將標(biāo)志著Scandlines公司邁向綠色之旅的重要一步。
二十多年來，康士伯一直是Scandlines的主要推進系統(tǒng)供應(yīng)商，近年來直接為Scandlines公司在減排戰(zhàn)略方面做出了重大的貢獻。這艘新渡輪全長147.4米，設(shè)計最多可搭載140名乘客和66輛卡車，服務(wù)航速達到16節(jié)。其將配備康士伯的全回轉(zhuǎn)拉式推進器-Azipull?。主推進器將采用可調(diào)槳形式，采用L型驅(qū)動配置，集成永磁驅(qū)動電機。這樣的設(shè)計提高了整體能源效率，同時降低了噪音和振動，并且與以前的交付配置相比，減少了推進器系統(tǒng)的物理占地面積。
康士伯還將為該系統(tǒng)提供Mcon推進遙控系統(tǒng)，用于控制和監(jiān)視渡輪的推進和轉(zhuǎn)向，為操作員提供直觀的人機界面。使他們能夠一目了然地檢查重要參數(shù)，例如推力的大小和方向以及設(shè)備健康狀況。
Scandlines的新貨運渡輪將在德國費馬恩島的Puttgarden和丹麥的R?dby之間運營。貨運能力為66個單元（相當(dāng)于約1,200米車道長度），這將使該航線的貨運能力提高約23%，零排放的過境將在1小時10分鐘內(nèi)完成。該船也可以作為混合動力渡輪運營，行程將減少到45分鐘。
“我們對康士伯海事技術(shù)的持續(xù)投資，不僅表明了我們之間值得信賴的緊密業(yè)務(wù)關(guān)系，而且還表明了我們對市場上最可持續(xù)的能源解決方案部署的承諾，”Scandlines首席運營官Michael Guldmann Petersen說。
“在環(huán)保意識領(lǐng)域之中，Scandlines為確保貨運渡輪的可行性樹立了一個很好的榜樣，”康士伯海事商船&客船高級銷售經(jīng)理Roy Egil H?ydal補充道，“我們非常自豪能夠參與這樣一個對環(huán)境負責(zé)任，具有突破性的項目?！?/p>
