近日，意大利成品油輪船東d'Amico International Shipping（以下簡稱“d'Amico”）宣布，決定在俄烏沖突和國際近期局勢不斷升級的背景下，避開俄羅斯。據(jù)悉，在俄烏沖突爆發(fā)前，該公司的一艘油輪在俄羅斯黑海港口Tuapse與一家貿(mào)易公司簽署了租賃協(xié)議。而此前曾?？吭跒蹩颂m敖德薩港（Odessa）的一艘散貨船在沖突開始后已迅速撤離。
d'Amico首席執(zhí)行官Paolo d'Amico認(rèn)為，“盡管油輪租金強勁上漲，但俄羅斯仍屬于危險地帶。除了可能會受到的制裁風(fēng)險外，還有可能導(dǎo)致船舶在俄羅斯港口被無限期扣留。”
據(jù)Paolo d'Amico透露，該公司目前沒有收到任何來自俄羅斯公司的應(yīng)收賬款。他曾在一份聲明中指出，俄烏沖突對市場的影響將難以衡量。一方面，石油供應(yīng)減少的可能性令市場感到擔(dān)憂；另一方面，如果歐洲從美國和中東等更遠(yuǎn)的地區(qū)進(jìn)口原油和成品油，噸英里將有所增加。他認(rèn)為，俄羅斯的石油或?qū)⒁哉劭蹆r出售，銷往中國和印度。
目前市場仍處于復(fù)蘇狀態(tài)，強勁的供需基本面使得該公司對成品油輪市場前景持樂觀態(tài)度。受全球能源向低碳燃料轉(zhuǎn)型和疫情導(dǎo)致燃油需求下降的雙重影響，全球煉油產(chǎn)能從北美、歐洲向亞洲轉(zhuǎn)移的步伐加快。這主要是由于煉油廠利潤率下降，一些陳舊且競爭力不足的煉油廠逐步退出市場。Paolo d'Amico認(rèn)為，這將有益于成品油輪的噸英里需求，并預(yù)計未來幾年噸位供應(yīng)的增長將相當(dāng)有限。
截至2021年12月31日，d'Amico擁有并運營37艘油輪，平均船齡7.1年。該公司在2021年實現(xiàn)TCE總收入1.741億美元，較去年同期的2.578億美元，下降了32.5%。全年凈虧損3730萬美元，而2020年的凈利潤為1600萬美元，下降了333%。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為6430萬美元，較去年同期的1.273億美元呈大幅下降趨勢。
