近日，日本船級社和日本企業(yè)PowerX簽署了一份諒解備忘錄，合作開發(fā)世界首個(gè)自動化集裝箱式“電力運(yùn)輸船”，共同促進(jìn)零排放船舶的發(fā)展。據(jù)該備忘錄，日本船級社主要提供船體結(jié)構(gòu)的安裝設(shè)計(jì)、安全管理系統(tǒng)和軟件方面的專業(yè)知識，同時(shí)，針對Power Ark電池系統(tǒng)的驗(yàn)證方法、船用電池安全性及相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等，進(jìn)行專業(yè)評估。
今年1月31日，日本初創(chuàng)公司PowerX和日本郵船宣布，開發(fā)和測試PowerX的船用能源存儲系統(tǒng)(ESS)、Power ARK系列電力運(yùn)輸船以及電動船。PowerX計(jì)劃于2025年開展原型船的測試工作。
原型船是一艘100TEU三體船，將命名為“Power ARK 100”號，使用電力或者LNG作為動力?！癙ower ARK 100”號總長100.5米，型寬21.9米，載重量2200噸，最高航速14節(jié)。
PowerX在去年8月推出了Power ARK系列電力運(yùn)輸船概念，這是一種全新的能源儲存和運(yùn)輸方式，能夠大量裝載電池，與船舶的控制系統(tǒng)集成在一起，將海上風(fēng)電場生產(chǎn)的電力傳輸?shù)桨渡?。今治造船將向PowerX注資10億日元（約合人民幣5600萬元），用于船舶和能源存儲系統(tǒng)(ESS)的研發(fā)。
PowerX設(shè)想了更大規(guī)格的1000-3000TEU型電力運(yùn)輸船。其中，1000TEU電力運(yùn)輸船總長150米，型寬28米，可裝運(yùn)2090兆瓦時(shí)的電力；3000TEU電力運(yùn)輸船總長220米，型寬37米，可裝運(yùn)5660兆瓦時(shí)的電力。
