近幾年造船領(lǐng)域?qū)︿X材的需求相當(dāng)于汽車行業(yè)。汽車，重型載重車，飛機(jī)，火車及輪船等需求的上漲也刺激的軋制鋁和擠壓鋁產(chǎn)品的需求。Exxon Mobile公司稱，事實(shí)上航空，海洋及軌道交通用鋁在一定程度上有所增長(zhǎng)，結(jié)合能源需求到2040年輕量級(jí)汽車的使用量將由2015年的50%增長(zhǎng)至85%。
為了提高船只載重量的同時(shí)減少油耗有必要減輕船重，這一趨勢(shì)使得造船商轉(zhuǎn)向鋁合金。與低碳鋼相比鋁合金可以使船結(jié)構(gòu)減輕50%。鋁合金之所以可以直接減輕載貨量流失，是因?yàn)檩^輕的船身構(gòu)造改進(jìn)了船只的穩(wěn)定性。使用鋁合金減輕船身重量提高航行速度，載貨量，降低油耗。
最適合在易腐蝕環(huán)境中使用的鋁合金是不可熱處理的5000以及可以熱處理的6000合金。6000合金更堅(jiān)固但是抗腐蝕性不如5000系。造船中最傳統(tǒng)最常用的合金是5083鋁鎂合金板及6082鋁鎂硅擠壓合金。
全球領(lǐng)先鋁合金船建筑商及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)商Austal，為了減輕船身重量該公司除了使用高強(qiáng)度鋁合金以外，還使用符合材料（玻璃纖維及碳纖維）。
來(lái)自世界領(lǐng)先軋制鋁生產(chǎn)企業(yè)UACJ的企劃總經(jīng)理Makoto Yakata表示，LNG造船廠對(duì)鋁產(chǎn)品的需求自2011年開(kāi)始增長(zhǎng)。公司預(yù)測(cè)來(lái)自ING運(yùn)輸船的需求到2016年將由2015年的44,000噸增長(zhǎng)至56,000噸。
