近日，中國(guó)船舶七〇二所下屬節(jié)能公司的節(jié)能產(chǎn)品在舟山長(zhǎng)涂島華豐船廠“山東大仁”輪上完成安裝。這是節(jié)能公司為山東海運(yùn)股份有限公司40萬(wàn)噸礦砂船量身定制的能效升級(jí)系統(tǒng)解決方案，也是公司迄今為止承接的最大噸位的營(yíng)運(yùn)船能效升級(jí)改造項(xiàng)目。在疫情嚴(yán)峻的非常時(shí)期，節(jié)能公司高質(zhì)量的服務(wù)得到了船東、船檢的高度認(rèn)可和評(píng)價(jià)。
2023年1月1日，IMO對(duì)在營(yíng)運(yùn)船能效指數(shù)EEXI的強(qiáng)制要求將正式生效。經(jīng)前期計(jì)算評(píng)估，山東海運(yùn)擁有的系列I代40萬(wàn)噸超大型礦砂船不能滿足EEXI法規(guī)要求。受船東委托，節(jié)能公司于2021年底針對(duì)該系列超大型礦砂船量身定制了提升能效的系統(tǒng)解決方案，包括加裝前置預(yù)旋導(dǎo)輪和消渦鰭、采取縱傾優(yōu)化等技術(shù)措施。經(jīng)水池模型試驗(yàn)驗(yàn)證，整體節(jié)能效果高達(dá)7%以上，從而使得該型超大型礦砂船在無(wú)需采取降低主機(jī)功率（即EPL）的情況下就可滿足IMO對(duì)營(yíng)運(yùn)船EEXI的要求，顯著提升船舶能效水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，恰逢當(dāng)前嚴(yán)峻的新冠疫情形勢(shì)，更面臨相關(guān)產(chǎn)品尺度大、精度要求高、工期短、塢修時(shí)間緊等多個(gè)技術(shù)難題和困難。公司成立專項(xiàng)組進(jìn)行攻堅(jiān)，通過(guò)與船東、中國(guó)船級(jí)社及修船廠的通力合作，最終克服眾多困難，按期交付產(chǎn)品，并在5天塢期內(nèi)順利完成產(chǎn)品安裝，精度達(dá)到規(guī)范要求，贏得船東和船廠的高度評(píng)價(jià)。
本項(xiàng)目是在當(dāng)前“雙碳”目標(biāo)下，為滿足IMO的EEXI和CII、Rightship公司的GHG評(píng)級(jí)等強(qiáng)制要求，節(jié)能公司成功開展的最大型在營(yíng)運(yùn)船舶能效提升改造案例。公司將持續(xù)研發(fā)節(jié)能新技術(shù)，為船東在營(yíng)運(yùn)船舶的碳減排提供經(jīng)濟(jì)可靠的系統(tǒng)解決方案。
