3月26日，大連中遠海運重工承修的“中遠海運創(chuàng)新”輪完成所有修理工程，順利離港開啟了新的航程。作為公司建造并交付的第二艘系列62K紙漿船，“中遠海運創(chuàng)新”輪此次來廠可謂“回了娘家”，公司想船東之所想，及船東之所及，面對突發(fā)工程，“特”事特辦，船舶離港后，船東中遠海運特運機務(wù)總管發(fā)來了熱情洋溢的感謝信，為總管小組能夠克服疫情帶來的人力缺口，快速反應(yīng)完成突發(fā)工程點贊。
“中遠海運創(chuàng)新”輪此次來廠主要工程為集裝箱箱角部位背面加強、貨艙回風(fēng)口加裝結(jié)構(gòu)、克令吊臂加裝檢修護欄平臺、重型艙蓋滾輪換新等。此次維修涉及艙室多、施工區(qū)域狹窄、立體交叉作業(yè)多，看似不多的工程量，卻需要在半個月內(nèi)完成。
作為船舶的“娘家人”，公司調(diào)配精干業(yè)務(wù)骨干快速推進各項主線工程，在各部門車間的配合努力下，維修工程有條不紊地順利推進，按計劃各項工程順利收尾。然而，在船舶開航前夕，總管小組接到了追加工程的緊急通知，船舶還需要將6號貨艙內(nèi)的72件旁通支架全部安裝到5貨艙，并將16塊旁通艙蓋吊運歸位。接到任務(wù)后，總管小組立即與船方召開了施工策劃會，參照姊妹船以前的施工照片及說明進行仔細研究布置。
由于船舶之前的維修任務(wù)沒有吊裝工程，此時船舶靠泊位置不能滿足結(jié)構(gòu)件吊裝條件。為搶時間，總管小組放棄移泊，采用塢吊加船吊配合作業(yè)的方式完成此項工程。旁通支架安裝要求精度高，且需要嚴格保證每組間距的精度，否則將會影響16件旁通艙蓋裝配。為此，總管小組與船東及施工班長一起在艙內(nèi)觀察研究最優(yōu)化的施工方案。經(jīng)過多幾輪試驗后，成功驗證了配合吊裝作業(yè)的可行性，安裝速度獲得大大提升。最終，在3月25日，48件旁通支架和旁通艙蓋順利完成安裝封固，所有吊裝試驗零缺陷通過，追加工程順利完成。船東機務(wù)在表達謝意的同時，更期待再次與大連中遠海運重工合作，共敘友誼。
