繼先前5艘15000TEU集裝箱船的訂單，陽明海運預計市場上的集裝箱航運需求將繼續(xù)強勁下去，計劃近期訂購更多相同裝載量的集裝箱船和其他支線船。此外，陽明還計劃為其船隊添加7萬個集裝箱，其中去年訂購的4萬個集裝箱將在本月交付，剩余的3萬箱將在夏季進行招標。
陽明業(yè)務長張紹豐在3月30日表示，公司在今年1月份批準了5艘15000TEU的訂單后，“近期”還會有類似的訂單。他補充說，陽明還想要訂購一些支線船，裝載量從1200-1800TEU不等。據(jù)了解，陽明在確定首批5艘15000TEU船舶的訂單之前，正在評估其首選燃料類型。
2021年，陽明的收入同比增長超過一倍，達到120.5億美元，而凈利潤增長近14倍，達到59.8億美元。盡管由于港口擁堵，陽明貨運量從2020年的507萬TEU下降到20201年的441萬TEU，但由于行業(yè)運費的普遍上漲，收益卻提高了。
張紹豐說："俄烏戰(zhàn)爭和目前中國爆發(fā)的Covid-19事件導致3月份的運費下降，估計將在4月和5月開始恢復。在今年下半年，由于戰(zhàn)后重建和Covid-19爆發(fā)后的出貨高峰，運費可能會迅速反彈"。張紹豐隨后表示，俄烏戰(zhàn)爭的影響很小，因為這兩個國家只占該公司貨物的1%。
張紹豐稱，在上海3月28日開始分階段封鎖后，陽明已經(jīng)將一些船只分流到寧波、廈門、臺灣和日本。他補充說："由于其他港口的通航能力緊張，我們的船只很快就被填滿了。"
Alphaliner預計今年的航運供應將增加4.1%，而需求將增加5.9%。此外，2023年航運供應將增加8.1%，而需求將增加4.7%。然而，張紹豐認為，盡管次年的新船供應將增加，但由于物流瓶頸，船舶周轉(zhuǎn)率將減少。張紹豐認為，新的環(huán)境法規(guī)也意味著一些老舊的船舶需要被淘汰或放慢速度，這可以抵消一些新造船的交付。
