在剛剛出版的世界權威刊物——英國皇家造船師學會的《Significant Ships of 2021》中，由招商工業(yè)海門基地建造的3800車位汽車滾裝船首制船“唐鴻”輪的名字赫然在列。這是繼45,000m3LNG運輸船SAGA DAWN后，招商工業(yè)海門基地承建船舶第二次入選該名錄。
英國皇家造船師學會(The Royal Institution of Naval Architects，簡稱RINA)是一家世界著名的國際學術機構，成立于1860年，總部設在倫敦，主要通過發(fā)行雜志、舉辦學術會議等方式為全世界從事艦船設計、制造、維修和管理的人員提供各種相關信息，在業(yè)內具有較高知名度。該學會專家每年對注冊的大量船只進行考察篩選，根據(jù)船舶類型、性能、節(jié)能、環(huán)保、特色等各方面參數(shù)進行評分，最后形成一個世界名船錄。
“唐鴻”輪憑借車位裝載量、航速能耗、船舶能效設計指數(shù)等方面的突出優(yōu)勢入選。這是繼“SAGA DAWN”輪入選2019年名船錄后，招商工業(yè)海門基地制造船舶第二次入選該名錄。
世界名船，招商制造
唐鴻、茂鴻輪是招商工業(yè)海門基地從2019年開始設計到2021年7月底按期交付的3800車位汽車滾裝姊妹船：該船配備單機、單漿，屬柴油驅動，是航行于國內近海航區(qū)的滾裝船，適用于裝載多型小汽車、SUV、MPV、卡車、巴士等車輛。該型船由上海船舶研究設計院設計、招商重工技術中心參與，入級中國船級社?？傞L169.1米，車輛貨艙擁有11層甲板（第7層甲板是可升降的活動甲板），總載車面積約34,200平方米，設計載車量4066臺標準車型，堪稱名副其實的“海上停車場”。
該船結構多為薄板，薄板布置面積占總船的33.81%，2-5甲板，8-11甲板和生活區(qū)均為薄板建造。建造過程中大量使用了我司的薄板流水線，對薄板的變形控制取得了較大工藝突破。
更快更強，降低能效
與同類型船舶相比，“唐鴻”輪具備綠色環(huán)保、航速更快、可靠性與經濟性更優(yōu)等特點。該輪采用的高壓岸電設計可以讓船舶在靠泊碼頭時實現(xiàn)零排放，且船舶取消了以往同類型船舶的船球鼻艏，并進行了線型優(yōu)化，有效提高船舶性能，最高航速可達18.2節(jié)。該船能耗較同類型船舶降低6%，實際試航測試后EEDI值為15.626，顯著低于最低要求的21.915的目標值，具有超出預期的經濟能效。（EEDI就是船舶消耗的能量換算成CO2排量和船舶有效能量換算成CO2排量的比例指數(shù)。EEDI指數(shù)越高，能源效率越低。）
同時，船舶的雙尾門設計有效提高裝卸車輛的便利度，適應在各類型港口進行安全、高效作業(yè)。雙層活動甲板的設計，使得該船可以裝載兩層甲板高的重型車輛。該船還配有1套強大的通風系統(tǒng)，可保證靠港卸貨時貨艙通風20次/小時，航行時10次/小時。該系統(tǒng)風機上部采用玻璃鋼風機房，輕便、簡潔且便于后期維護保養(yǎng)。
客戶滿意，產品驕傲
唐鴻輪、茂鴻輪至今已運營76個航次，航行11.5萬海里，船舶設備可靠性、營運安全性、經濟性均優(yōu)于同類船型，在準班率、安全性、舒適性等方面受到各方的一致好評，是運營方船隊中效益最優(yōu)的船型。
據(jù)悉，繼兩艘3800車位汽車滾裝船成功建造并交付后，招商工業(yè)與挪威H?egh Autoliners簽署了4+最多8艘全球9100車汽車運輸船建造項目合同，該船型為全球最大、最環(huán)保的汽車運輸船，前四艘將于2023年陸續(xù)開工建造。
招商工業(yè)海門基地將繼續(xù)圍繞建設“招商重工”與“招商郵輪”品牌，重點聚焦高端、綠色、科技型產品，進入特色化、譜系化、服務化階段，提高產品競爭力。堅定深耕質效提升，穩(wěn)步推進精益生產，以高端海工和郵輪建造“雙輪驅動”，打造走向深藍裝備制造基地。
