明年，隨著燃料價格飛漲、脫碳監(jiān)管和船隊老化，越來越多的船舶面臨退役，因此拆船量可能會增加近一倍。
英國經(jīng)紀商克拉克森預(yù)計，2023 年的拆船量將超過 4000 萬載重噸，這是自 2018 年以來的最高水平。去年拆船量略低于2500 萬載重噸，預(yù)計今年數(shù)據(jù)變化不大。
對于航運業(yè)脫碳而言，拆船量增加是積極的。
圍繞 2008 年新造船熱潮建造的一代“耗油大戶”的迭代替換，將在減少航運業(yè)的碳足跡方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
倘若不進行一些重大調(diào)整，這些船舶中的大多數(shù)可能缺乏經(jīng)濟性，并將難以滿足明年即將出臺的法規(guī)，例如現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）。
