航運界網(wǎng)消息，日前，歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在一份聲明中表示，歐盟將禁止所有由俄羅斯運營的船舶進入其港口，以減少從俄羅斯進口的煤炭量，并考慮將制裁范圍擴大至俄羅斯石油領域。據(jù)悉，煤炭進口禁令將從8月開始生效，或將增加俄羅斯的財政壓力，影響約44億美元的煤炭收入。
在能源危機席卷歐洲之際，任何煤炭制裁都將導致散貨船貿(mào)易運力的重新調(diào)整。據(jù)悉，歐盟在石油、煤炭和天然氣方面嚴重依賴俄羅斯，其中，俄羅斯占歐盟天然氣進口量的40%、石油進口量的25%以及煤炭消費量的45%。根據(jù)歐盟海關數(shù)據(jù)，2021年，歐盟27個成員國進口了3280萬噸煙煤和300萬噸煉焦煤。
倫敦船舶經(jīng)紀商Simpson Spence Young數(shù)據(jù)顯示，歐洲海運煤炭進口總量估計約為1.049億噸。意大利船舶經(jīng)紀商Banchero Costa研究發(fā)現(xiàn)，在俄羅斯1.77億噸的海運煤炭出口中，約有8800萬噸是遠東港口運出的。其余的從波羅的海港口運出，其中4300萬噸來自魯戈港港（Ust Luga），大部分被運往歐洲西北部或地中海港口。
據(jù)悉，對俄羅斯船舶的禁令是英國過去一個月宣布的現(xiàn)有港口禁令的補充。據(jù)估計，約有450艘國際貿(mào)易船舶受英國制裁影響，該數(shù)據(jù)包括未懸掛俄羅斯國旗的船舶。強烈跡象表明，俄羅斯石油領域將被歐洲實施制裁。馮德萊恩表示，歐盟正在考慮成員國的一些建議，例如征稅或設立托管賬戶等特定支付渠道。此外，其還將全面禁止與四家俄羅斯主要銀行的交易。目前，這四家銀行已經(jīng)被歐盟與市場隔絕開來，約占俄羅斯銀行業(yè)市場份額的23%，這將進一步削弱俄羅斯的財政體系。
圖片
自俄烏沖突爆發(fā)以來，業(yè)內(nèi)對浮式儲存再氣化裝置（FSRU）的興趣猛增，幾乎每天都有新的基于FSRU項目或現(xiàn)有項目的可能擴展的詳細信息被報道。據(jù)悉，希臘船東DYNAGAS計劃將部分LNG運輸船轉化為FSRU，目前已完成部分圖紙設計。
一位經(jīng)紀人對這種趨勢表示遺憾。他認為，進行項目合作的各國政府和相關方?jīng)]有充分考慮如何讓FSRU項目發(fā)揮作用。由于大部分的項目是由政府推動的，因此這些政府需要在俄羅斯通過關閉其管道天然氣供應來加大對西方制裁的力度時，沒有考慮其可行性。他還指出，隨著天然氣購買市場的重大轉變，歐洲可能會出現(xiàn)10至12個新的FSRU項目。
據(jù)LNG航運業(yè)的參與者介紹，F(xiàn)SRU項目的實施需要注意以下三點：
第一，F(xiàn)SRU項目的選址。任何FSRU項目都必須有一個連接到國家天然氣網(wǎng)的海岸管道，該管道的容量要求能夠處理預期的進口再氣化量。此外，還需要一個現(xiàn)有的或能夠更換用途的泊位。值得注意的是，完成這些準備工作中的任何一項的成本都是昂貴的，從而導致該類項目的啟動延遲。
第二，F(xiàn)RSU的獲取或租用途徑。在目前的48個FSRU船隊中，大部分已經(jīng)交付?，F(xiàn)有合同中，部分FSRU被用作LNG運輸船進行交易，剩余部分暫未投入運營。船舶經(jīng)紀人表示，可能需要改裝和維修的FSRU目前處于溢價狀態(tài)。據(jù)悉，德國以極高的租賃費用獲得了三個長期租賃的FSRU。
第三，LNG的采購渠道。對美國來說，今年被認為是LNG項目新的最終投資決定的一年，歐洲對能源安全的需求，將這一問題推到了大眾面前。據(jù)悉，美國LNG項目取得了一定的進展：Sempra Energy已經(jīng)恢復了亞瑟港LNG項目的計劃，將在其他地點進行擴建；Tellurian計劃已久的Driftwood LNG項目即將開始建設；New Fortress Energy也已經(jīng)申請允許其在美國海灣地區(qū)快速啟動FLNG解決方案。然而，除了New Fortress Energy，其他項目可能會在幾年后才能開始生產(chǎn)。
此外，大多數(shù)現(xiàn)有或在建的美國LNG項目已經(jīng)簽訂了合同，亞洲買家占據(jù)了最大份額，歐洲買家在供應談判中姍姍來遲。對于那些試圖開發(fā)FSRU項目的相關方來說，他們更關注的是，新一波的政治因素能否加快這一進程，同時緩解歐洲對天然氣供應的擔憂。
