大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill Inc.）預(yù)計(jì)，在2030年之前，其部分貨運(yùn)船只將使用清潔船用燃料。
2020年，嘉吉使用700多艘船只在全球范圍內(nèi)運(yùn)送了近2億噸鐵礦石、谷物和其他貨物，大部分為租賃船只，以石油為動力。
嘉吉海運(yùn)業(yè)務(wù)總裁Jan Dieleman在接受采訪時說：“我非常有信心，到2030年前我們將擁有一些零碳燃料船只，盡管確切的數(shù)字可能難以預(yù)測。燃料可用性以及替代燃料研發(fā)的進(jìn)展可能是一大限制。”
當(dāng)下，嘉吉零碳船只將使用的燃料類型還沒有確定。這家位于明尼阿波利斯的公司目前正在參與替代燃料方案的試驗(yàn)，包括生物燃料、氨氣和甲烷。
嘉吉船隊(duì)規(guī)模龐大，目前租用了約 120 艘海岬型散貨船、180 艘巴拿馬型散貨船、120 艘超靈便型船、130 艘靈便型散貨船。
嘉吉面臨的脫碳挑戰(zhàn)與集運(yùn)巨頭馬士基大致相當(dāng)，后者在全球貿(mào)易航線上運(yùn)營著 700 多艘集裝箱船。目前，馬士基已押注可持續(xù)采購的甲醇作為其未來燃料，依靠成熟的甲醇燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)脫碳。
然而，有關(guān)航運(yùn)脫碳仍有很長的路要走，國際海事組織尚未根據(jù)《巴黎協(xié)定》制定出大規(guī)模去碳化的完整計(jì)劃?！拔覀冋?wù)摰氖沁€沒有出現(xiàn)的技術(shù)，還沒有出現(xiàn)的供應(yīng)，未來還有很多‘如果’和‘但是’。” Jan Dieleman說。
