海豐表示，會適時把握船舶價格走勢，優(yōu)化自有船隊結(jié)構(gòu)。
在集運市場供需兩旺的背景下，海豐國際正剝離干散貨運輸業(yè)務，聚焦集裝箱運輸主業(yè)。
據(jù)了解，海豐近期正在出售旗下5艘干散貨船。目前已經(jīng)簽署了出售合同，但還沒有完成交接。待交易完成后，海豐的船隊中將不再有干散貨船，而全部為集裝箱船。
海豐的主營業(yè)務為集裝箱航運物流業(yè)務，同時還包括干散貨及其他業(yè)務板塊。
根據(jù)今年第一季度業(yè)績報告，海豐的集裝箱航運物流業(yè)務收入約10.28億美元，同比增長66%。集裝箱運量為729,836標準箱，同比增長4.8%。平均運費（不包括互換艙位費收入）達1241.6美元/標準箱，同比增長61.6%。
而同期，海豐的干散貨及其他業(yè)務板塊收入約666萬美元，同比增長6.5%。
在出售干散貨船的同時，海豐還在進一步擴充集裝箱船運力。
日前，黃海造船有限公司宣布，與海豐國際簽訂了10艘1800TEU型船建造合同。
根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2022年5月6日，海豐的集裝箱船總運力為97艘、143,082TEU，排名全球第16位。
其中，自有運力78艘、118,889TEU；租賃運力19艘、24,193TEU。同時，還擁有42艘新造船訂單，訂單總運力為76,947TEU，占現(xiàn)有運力的53.8%。
海豐此前曾表示，將繼續(xù)優(yōu)化獨特的運營模式，擴大服務網(wǎng)絡，增加航線密度，延伸陸地價值鏈，滿足客戶供應鏈管理需求。同時，會適時把握船舶價格走勢，優(yōu)化自有船隊結(jié)構(gòu)。
據(jù)了解，2021年，海豐共接收了2艘新造集裝箱船及一艘二手集裝箱船。2022年至2024年，海豐還將接收36艘新造集裝箱船。
