船東在二手船交易市場上比在新造船市場上更為活躍。船舶經(jīng)紀公司Allied在其最新周報中表示，近期新造船市場持續(xù)低迷，似乎仍受到造船進度延遲和運營中斷的影響，但由于干散貨船和油輪運輸市場表現(xiàn)強勁，潛在買家對投資此類船舶表現(xiàn)出相當樂觀的態(tài)度。然而令人驚訝的是，盡管集裝箱船市場持續(xù)表現(xiàn)良好，但過去一周并沒有出現(xiàn)新訂單。此外，造船價格在過去一個月左右的時間里不斷上揚，主要歸因于造船產(chǎn)能有限和鋼板價格上漲。
另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告指出，新船價格上漲、地緣政治危機以及世界經(jīng)濟增長預測下調(diào)是影響訂單的主要因素。過去一周，Globus Maritime在日本造船廠訂造了1艘6.4萬載重噸節(jié)能型散貨船，計劃2024年上半年交付，價格為3750萬美元；Meadway在Namura訂造了2艘4萬載重噸靈便型船（Tier III），將于2024年第三季度交付，單價為3200萬美元；臺灣航運在Hakodate訂造了2艘4萬載重噸靈便型船（Tier III），將于2024年9-12月交付，單價為3230萬美元。
-二手船交易市場-
Allied指出，過去一周，雖然二手散貨船交易數(shù)量相對較少，但好望角型船交易量逐漸走高，預計二手船交易市場在短期內(nèi)仍將保持上漲勢頭，這可能也會反映在船價方面。
Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，摩根大通2艘2015年建造的8.2萬載重噸卡姆薩型船BTG Kailash輪和BTG Olympos輪（SS將于2025到期，安裝BWTS）已出售給希臘買家，總價為7100萬美元；2010年建造的5.7萬載重噸Amoy Dream輪（SS/DD分別于2025年和2023年到期，安裝BWTS）以1750萬美元售出；2015年建造的3.9萬載重噸Erisksay輪（SS/DD分別于2025年和2023年到期）以2450萬美元的價格出售給歐洲買家；2015年建造的2.8萬載重噸Irongate輪（SS將于2025年到期，安裝BWTS）以1850萬美元的價格售出。
二手油輪交易持續(xù)活躍，有相當多的油輪轉(zhuǎn)手，但油輪運費市場的盈利能力仍難以長期支撐二手船市場。希臘船東2005年建造的29.8萬載重噸New Spirit輪（SS將于2025年到期，安裝BWTS）的售價為3385萬美元；土耳其船東以1825萬美元購買了2005年建造的11.5萬載重噸LR2型Almi Star輪（SS將于2025年到期，安裝BWTS）；2017年建造的5萬載重噸MR2型St Pauli輪以3330萬美元成交。
