5月23日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司在啟動復工復產整一周后，實現一艘為新加坡船東建造的20.9萬噸雙燃料散貨船“諾瓦特拉山”輪交付離廠、一艘21萬噸散貨船和一艘11.9萬噸雙燃料成品油輪出塢，單日完成3大生產節(jié)點。在不斷鞏固疫情防控成果基礎上，企業(yè)鉚足干勁、持續(xù)發(fā)力，復工復產逐步駛入“快車道”、跑出“加速度”！
20.9萬噸雙燃料散貨船“諾瓦特拉山”輪
此次交付的“諾瓦特拉山”輪是由外高橋造船自主研發(fā)設計的新一代具有自主知識產權的雙燃料動力船型，她是今年初公司交付新加坡EPS船東的全球首艘紐卡斯爾型雙燃料散貨船“碧璽山”輪的姊妹船。該船型長299.50米，型寬50米，型深25.20米，設計吃水18.40米，設計吃水航速14節(jié)，入級美國船級社。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油驅動，共配置兩個C型LNG燃料罐，燃氣續(xù)航力達到20,000海里，可一次性滿足完成中國至澳大利亞航線兩個來回或者中國至巴西航線一個來回。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，滿足國際海事組織IMO第四階段規(guī)范要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。
值得一提的是，“諾瓦特拉山”輪在3月末因疫情導致試航推遲，項目組及時動員相關人員駐廠駐船留守待命。5月4日，在中國船舶集團公司的正確領導下，在上海市經信委、浦東新區(qū)科經委、高東鎮(zhèn)政府等單位的大力支持下，經浦東新區(qū)政府批準，在充分做好防疫工作基礎上，該船第一時間開啟試航。這是該船型首次燃油、燃氣二合一試航，但得益于前期的充分準備及船東、船檢和相關服務商的大力支持，試航較計劃提前一天完成，極大消解了疫情封控帶來的被動局面，有力確保船舶按期高品質交付。
21萬噸紐卡斯爾型散貨船H1530
當日出塢的兩艘船分別是外高橋造船分別為日本三德建造的21萬噸紐卡斯爾型散貨船H1530和為交銀租賃建造的11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1537，出塢狀態(tài)較系列首制船都有較大幅度的提升。其中H1530船實現全船主體結構完工全部交驗結束，機艙打磨油漆結束，機艙管路及甲板管系大部分交驗完成；H1537船實現多個貨油艙和管路系統(tǒng)交付，機艙也已達到打磨油漆狀態(tài)。同期公司還完成了另外兩艘半船起浮移位作業(yè)。
11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1537
受疫情影響，原來為外高橋造船提供船舶出塢及半船起浮協作服務的專業(yè)船務公司此次無法到廠開展作業(yè)。外高橋造船立足自身力量、充分發(fā)揮主觀能動性，成立由公司領導組成的出塢專項工作組，通過全面研究出塢難點要點、系統(tǒng)排查風險隱患、沙盤模擬出塢全流程、開展多輪次安全大檢查及現場實操演練等方式，遠程聯同協作單位專家不斷修改完善專項出塢/移位方案、應急預案和防疫措施，終于在出塢當日自主、安全、有序、準時地完成了兩艘整船出塢及兩艘半船移位等一系列作業(yè)，為后續(xù)船廠自主出塢作業(yè)積累了寶貴經驗。
自5月16日啟動復工復產以來，外高橋造船堅決貫徹上海市、浦東新區(qū)和中國船舶集團關于疫情防控和復工復產“兩手抓、兩手硬”的要求，在嚴格執(zhí)行“外防輸入、內防輸出、閉環(huán)管理、動態(tài)清零”防疫方針基礎上，立足“保重點、通流程、控規(guī)模、重成效”要求，蓄力提升、小步快跑，加速推進產能和供應鏈恢復，大型郵輪、FPSO等重點工程項目也開啟推進步伐，各條戰(zhàn)線返崗員工精神狀態(tài)飽滿、干勁十足，誓要努力搶回被疫情耽誤的進度，全力以赴爭取完成年度各項目標任務。
據了解，本周內外高橋造船還將完成2艘7000TEU集裝箱船、1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪開工，2艘19萬噸好望角型散貨船下塢共計5個生產大節(jié)點，企業(yè)復工復產將進入提速擴面階段。
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