5月31日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造完成亞洲第一、世界第三的海工駁船“海洋石油229”輪浮箱拆除工程順利出塢 。
“海洋石油229”輪于5月1日進入文沖修造進行二期升級改造，改造完成后將服務于恩平油田群，用于恩平項目15-1組塊浮托作業(yè)。二期改造主要工程是將一期項目的搖臂、浮箱保護性拆除，重新布局滑道、Deadman，新增安裝2個350噸的楔塊和2個100噸的滑道；同時，新加8組絞車系統(tǒng)，并配備完整的動力單元及滑車組，使整個駁船滿足海上浮托作業(yè)需求。
“海洋石油229“輪于5月23日凌晨進塢，主要任務是完成6個浮箱的拆除工作。文沖修造項目組為確保塢內(nèi)工程按期完成，提前策劃施工方案，抓點控面保證施工計劃，確保每個節(jié)點順利完成。
5月23日下午開始對浮箱分段進行切割及加裝臨時立柱工裝；
5月24日下午完成所有浮箱工裝安裝及燒焊；
5月25日上午完成6個浮箱切割；
5月26日開始對浮箱分段03P/S進行移位；
5月27日下午完成浮箱分段02P/S、01P/S移位.....
"海洋石油229"輪完成浮箱拆除工作后，準備出塢?！昂Ｑ笫?29”輪船旁左右各分離出3個分段，放置塢底左右兩側(cè)，且距離船旁僅有3米。分段離塢口接近70米(等同于壓縮了70米ⅹ11.5米的塢容)，塢內(nèi)放水浮船及開塢門時，船旁碰撞分段的風險系數(shù)增大。
為實現(xiàn)這一高難度的出塢計劃，文沖修造根據(jù)“海洋石油229”輪現(xiàn)場情況制定放水前帶纜、增加臨時纜樁、交叉帶纜、6處帶纜方案，塢口兩船出塢后，使用塢區(qū)起重設備移向塢口75米左右，換引船小車和拖輪配合正常出塢。
5月31日凌晨2時，引水員按照既定計劃指揮5艘輪拖開始水上拖帶，凌晨2:40，"海洋石油229"輪順利出塢，為后續(xù)其他工程施工奠定良好基礎。
