6月6日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為Petredec公司建造的22K乙烯運(yùn)輸船系列船第2艘船（H2670船）出塢,Petredec現(xiàn)場監(jiān)造組，英國勞氏船級社，江南廠代表共同見證了此次出塢節(jié)點(diǎn)。
受疫情影響，勞動力極度緊缺、資源極度緊張是該船出塢過程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要解決的第一要務(wù)。面對不足半數(shù)的人員，甚至部分工種缺失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了人員的充分調(diào)配：將已有的工種合理、精準(zhǔn)安排，確保按時完成出塢節(jié)點(diǎn)前的工程；對于暫時缺失的部分工種，由其余人員提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，確保人員到位就能迅速高效投入生產(chǎn)。
由于交通影響，部分服務(wù)商及運(yùn)送船用部件的車輛無法如期抵達(dá)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)格遵守相關(guān)防疫政策下，積極收集整理服務(wù)商需求，精心組織、合理安排，同公司防疫組、配套部齊心策劃、全力保障，充分調(diào)配資源、助力生產(chǎn)運(yùn)行。
經(jīng)過各方努力，該船出塢狀態(tài)較首制船（H2669船）有較大提升。出塢階段就完成“三清零”工作，即意見清零、改單清零、出塢工程項(xiàng)目清零。
為全面進(jìn)入調(diào)試階段奠定良好基礎(chǔ)：36套管系密性強(qiáng)度全部交驗(yàn)結(jié)束、電纜完整性交驗(yàn)、機(jī)艙箱柜封艙、風(fēng)管安裝完成、主滑油機(jī)內(nèi)投油交驗(yàn)結(jié)束。
相較于首制船，提前完成了主滑油機(jī)內(nèi)投油交驗(yàn)，為后續(xù)主機(jī)動車打下堅實(shí)基礎(chǔ)，可壓縮近30余天周期；機(jī)艙地板打磨全部完成，腳手架全部拆除，為出塢后開展系泊試驗(yàn)創(chuàng)造了良好環(huán)境。
在疫情影響下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌安排，合理調(diào)配規(guī)劃極度有限的勞動力，目前主甲板管架主通道貫通，U51/U52液貨管系拼接結(jié)束，氣室液貨管系拼接50%。
完成船臺工作的同時，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，同步保障出塢后工作及時開展，將出塢后的長線工作在船臺階段持續(xù)推進(jìn)。例如一般在出塢階段才會進(jìn)行的甲板管架多芯管拉放，船臺階段已提前完成40%；甲板主干電纜敷設(shè)完成95%；電舾件安裝完成95%以上。整體出塢狀態(tài)優(yōu)于其他同類型產(chǎn)品。
值得一提的是，在H2670船的壓縮機(jī)房在船臺總組階段即達(dá)到了“模塊化建造”理念，壓縮機(jī)房不銹鋼管密性、強(qiáng)度、清潔、亮燈及貨物、制冷壓縮機(jī)的環(huán)氧澆筑，為后續(xù)甲板液貨完整性施工奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，出塢后該船將圍繞發(fā)電機(jī)動車、主機(jī)調(diào)整、液貨系統(tǒng)安裝調(diào)試展開新一輪工作。
推薦資訊
