芬蘭科技集團W?rtsil?被選中為11艘新型純汽車和卡車運輸船（PCTC）提供其混合動力推進系統(tǒng)。
通過繪制EPS雙燃料液化天然氣PCTC效果圖，其特點是W?rtsil?的混合推進系統(tǒng)。
這些船舶正在中國的南京金陵和威海金陵造船廠為新加坡的船舶管理公司東太平洋航運公司建造。
該技術(shù)公司表示，通過選擇瓦西里的混合動力解決方案，燃油效率將得到優(yōu)化，排放量將降至最低。此外，該系統(tǒng)有效地為船舶提供了未來證明，因為它具有內(nèi)置的靈活性，可以適應(yīng)未來的技術(shù)變化。這些可能以替代燃料、更大的電池容量、太陽能電池板或燃料電池運行的形式出現(xiàn)，所有這些都可以很容易地集成到W?rtsil?系統(tǒng)中。
“東太平洋航運公司致力于降低碳排放，作為行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的一部分。我們的脫碳努力包括在我們的新船上實施……提高效率的技術(shù)，為零排放的未來做好準備。我們很高興與W?rtsil?在這一重要項目上合作，因為他們有著志同道合的方法和出色的軌道-東太平洋航運公司船隊總監(jiān)納迪姆·普拉薩德船長評論道。
所提供的瓦錫蘭混合動力推進系統(tǒng)將包括串聯(lián)軸發(fā)電機、轉(zhuǎn)換器、儲能系統(tǒng)和瓦西里混合動力運行控制的能量管理系統(tǒng)。
“電氣化使航運業(yè)在邁向脫碳的航程中向前邁出了重要的一步，”W?rtsil?全球銷售船舶電氣化解決方案總經(jīng)理Christian Heinsohn表示。
這艘200米長、18600載重噸的船只將能夠運載7000輛汽車。預(yù)計將于2024年開始交付。
