6月8日，外高橋造船在綜合樓以線下線上聯(lián)動模式開展了H1509首場生產(chǎn)設計模型平衡，正式拉開了H1509模型平衡工作的序幕。外高橋造船副總經(jīng)理、郵輪工程項目經(jīng)理周琦、郵輪工程項目副經(jīng)理易國偉以及各相關部門人員參加。
此次模型平衡主要是核查A3總段模型情況以及H1508在H1509優(yōu)化項目落實情況等。設計團隊通過記錄核查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，并針對生產(chǎn)現(xiàn)場提出問題，逐一進行分析整改落實。
面對H1508配建和H1509設計周期更短的雙重壓力，設計一部各專業(yè)室齊心協(xié)力，于2月21日正式啟動H1509生產(chǎn)設計建模。3月下旬開始由于疫情導致詳細設計圖紙拖期，設計輸入受到嚴重制約，A3總段的第一次模型平衡也受到影響。設計團隊不畏艱難，迎難而上，第一時間組織開展詳細設計輸入條件的評估，及時加強與JVPC的橫向溝通，并與中標供應商積極協(xié)調(diào)，以減小設計輸入對生產(chǎn)設計工作的影響。依托知識工程推進，促進設計質(zhì)量和效率提升，經(jīng)過及時充分的評估，突破了關鍵技術瓶頸問題，在一周內(nèi)確定了A3總段的技術可控性，并完成了A3總段模型，為本次首場生產(chǎn)設計模型平衡提供了關鍵前提。
