6月19日凌晨1:00，隨著W0276船艉部M門最后一個主鉸鏈完成穿軸作業(yè)，威海金陵完成Finnlines項目首制船艉門安裝工程。
與Stena項目相比，F(xiàn)innlines項目滾裝設備（RoRo）系統(tǒng)存在設備項目多、數(shù)量龐大且安裝工藝要求高的特點，艉門由位于3甲艉部的G門、H門和5甲艉部的M門組成，和之前造船項目完全不同，任何一處出現(xiàn)問題都會影響整體進度。如何快速完成艉門翼板安裝并協(xié)調(diào)好三處艉門安裝進程，成為艉門安裝工程的重中之重。
受雨天影響，原來5天的吊裝周期被壓縮至3天，制造部統(tǒng)籌安排，細化艉門附件安裝及吊裝計劃，組織人員開啟24小時施工模式。負責現(xiàn)場施工的主管李俊偉、分包商鵬博公司員工克服不利天氣影響和主輔鉸鏈同軸度存在偏差等困難，組織人員爭分奪秒趕搶進度、解決問題，17日凌晨2:00，完成G門、H門安裝工程，19日凌晨1:00，完成M門安裝。受一號塢擴建及軸舵系工程影響，制造部迅速組織人員對艉門進行機械關(guān)閉，上午11:00艉門關(guān)閉到位，整個吊裝工程結(jié)束，為后續(xù)軸舵系安裝工程打下堅實的基礎。
目前，制造部正在組織人員進行艏門、滾裝坡道等項目安裝工作，以確保該船按期下水。
