上午8:58，在各部門(mén)的共同努力和船東船檢的大力支持下，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司主建船型新82000噸系列船——45號(hào)82000噸散貨船勝利下水，隨后46號(hào)82000噸散貨船首個(gè)分段上船臺(tái)搭載，一天之內(nèi)實(shí)現(xiàn)“一上一下”。至此，中船澄西本部造船圓滿完成上半年造船生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)，勝利實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)半”！
45號(hào)82000噸散貨船是中船澄西為船東EGPN公司建造的首制船，屬于按新設(shè)計(jì)理念推出的主建船型，也是公司本部造船建造的最大船型，船長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，服務(wù)航速14節(jié)，滿足國(guó)際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，入級(jí)ABS船級(jí)社。該型船設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化范圍、造船建模指標(biāo)較以往散貨船大幅提升。
45號(hào)82000噸散貨船上船臺(tái)搭載11天后，江陰“503”疫情爆發(fā)，船臺(tái)搭載被迫暫停一周。根據(jù)公司統(tǒng)一安排，5月10日，本部造船率先復(fù)產(chǎn)復(fù)工，造船條線957人順利入司，造船管理人員入住廠區(qū)，同步策劃船東船檢入司，開(kāi)啟了造船封閉運(yùn)行的生產(chǎn)模式。造船板塊迅速組織召開(kāi)了封閉生產(chǎn)會(huì)議，部署落實(shí)疫情防控、生產(chǎn)保供和船臺(tái)搭載等事項(xiàng)。封閉運(yùn)行期間，造船條線各級(jí)管理人員堅(jiān)守崗位，白天抓現(xiàn)場(chǎng)，晚上召開(kāi)生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，在辦公場(chǎng)所就近席地而睡，一切圍繞現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)，服務(wù)生產(chǎn)，積極主動(dòng)為施工隊(duì)伍解決生產(chǎn)過(guò)程中的材料、技術(shù)等問(wèn)題，落實(shí)“四個(gè)半小時(shí)”，在現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)班前會(huì)，杜絕管理真空，確保安全生產(chǎn)。
針對(duì)船臺(tái)快速搭載需求，造船板塊根據(jù)船臺(tái)日志，倒排分段搭載需求日期，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各施工隊(duì)伍勞動(dòng)力資源。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“等不得”的緊迫感，以“白+黑”的工作模式，推進(jìn)人員“動(dòng)”起來(lái)，生產(chǎn)“轉(zhuǎn)”起來(lái)，一舉扭轉(zhuǎn)了船臺(tái)搭載滯后的局面，于5月31日實(shí)現(xiàn)了主船體“一條龍”。隨后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)再接再厲，乘勢(shì)而上，確保了該船于6月21日勝利下水。
6月21日上午9:28，46號(hào)82000噸散貨船首個(gè)分段上船臺(tái)搭載。
長(zhǎng)日當(dāng)空夏正盛，江湖入海盡奔騰！當(dāng)前，中船澄西正對(duì)標(biāo)年度造船目標(biāo)任務(wù)，持續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)物量的恢復(fù)與提升，以有效措施和手段抓糾偏，在實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)半”的基礎(chǔ)上，持續(xù)提升生產(chǎn)下料和分段產(chǎn)出，誓將因疫情耽誤的時(shí)間奪回來(lái)，以?xún)?yōu)異成績(jī)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)！
