日本船廠計(jì)劃重返LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)

鑒于當(dāng)前船舶造價(jià)高漲和全球能源危機(jī)日益嚴(yán)重，日本造船廠正在考慮重返液化天然氣運(yùn)輸船建造市場(chǎng)。

工程巨頭三菱重工 (MHI) 旗下三菱造船 (Mitsubishi Shipbuilding) 告訴當(dāng)?shù)孛襟w，計(jì)劃通過向 LNG 運(yùn)輸船新造船提供技術(shù)、設(shè)計(jì)以及設(shè)備以繼續(xù)從事該行業(yè)。

三菱造船擁有 200,000 立方米LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，可交由其他日本造船廠建造，因?yàn)槠渖a(chǎn)成本低于自有設(shè)施。

俄烏沖突引發(fā)了日本對(duì)能源安全的擔(dān)憂。

當(dāng)?shù)卦u(píng)論員強(qiáng)調(diào)，日本需維持在液化天然氣供應(yīng)鏈的工程能力。

去年，三菱將 Koyagi 造船廠出售給 Oshima Shipbuilding ，并重新配置長崎造船廠時(shí)，實(shí)際上退出了 LNG 新造船建造市場(chǎng)。