不久前，韓國官方宣布首次將高錳鋼用在LNG動力大型游輪上，這條新聞引發(fā)全球造船業(yè)的動蕩。這種材料首次采用在游輪中，并取得相應(yīng)的成果，是巨大的突破。這意味著，韓國在造船行業(yè)做出了巨大的創(chuàng)新，提升了整個行業(yè)的水平。這是否也意味著與中國拉開差距？
一、韓國造船業(yè)將對中國造成威脅？
作為亞洲發(fā)達國家之一的韓國，一直以來都是中國的合作伙伴以及競爭對手。韓國的產(chǎn)業(yè)除了眾所周知的三星以外，造船業(yè)也十分發(fā)達。在造船業(yè)的發(fā)展方面，韓國起步較早，創(chuàng)新能力較強，曾占據(jù)全球90%建造LNG船只的訂單。反觀中國，在造船業(yè)起步較晚，因此就目前來看還是具有不小的差距，但是就國家整體實力以及上升速度來看，中國進步不小。
在造船業(yè)，中國是否給予了韓國一些壓力？
據(jù)調(diào)查，今年上半年全球共61艘LNG船只的訂單，韓國占據(jù)63%，剩下的幾乎都是中國企業(yè)包攬。再加之中國自1978年以來，科技迅速發(fā)展，各個行業(yè)進步顯著，發(fā)展速度可成為世界之最。
火箭、游艇、航天飛船、人造衛(wèi)星等高科技產(chǎn)品的順利研發(fā)，從貧困國家變成全面進入小康社會，這巨大的轉(zhuǎn)變令世界各國為之震撼。這種情況之下，韓國的確是不小的壓力。也正是由于這些壓力，才讓他們更迫切地想要在具有優(yōu)勢的領(lǐng)域有所創(chuàng)新。
在造船業(yè)方面，韓國的確具備技術(shù)優(yōu)勢，并且國家環(huán)海地理優(yōu)勢較為顯著。本次將高錳鋼用在造船業(yè)中，并不是偶然也不是巧合，而是數(shù)十年的技術(shù)調(diào)整和不斷創(chuàng)新，才有了這樣的成就。由于各個國家的迅速發(fā)展，韓國自身也明白，想要持續(xù)擁有造船的優(yōu)勢，僅僅專注于老產(chǎn)品是遠遠不夠的。唯有不斷創(chuàng)新，與時俱進，才能持續(xù)擁有龐大的國際市場。
這次研發(fā)成果，正是韓國最出名的船廠大宇造船廠與其他船廠聯(lián)合研發(fā)而成。
二、為什么使用高錳鋼這種材料？
第一，使用這種材料最重要的原因在于它的成本較低。高錳鋼是一種合金材料，與同類合金材料的價格相比要低一半。在運輸?shù)倪^程中可以減少對材料的預(yù)算，降低運輸過程中的成本，以此達到提高利潤的目的。成本低又好用的材料，自然更受歡迎。
第二，高錳鋼具有良好的耐低溫性和耐磨強度，性能比較穩(wěn)定。韓國在造船業(yè)使用這種材料之后，其船舶業(yè)發(fā)展較之前更加明顯。
隨著韓國制船業(yè)的發(fā)展，其優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，可以占據(jù)大半國際市場，具有半壟斷的特性。不少國家在這方面的技術(shù)上越來越著急，自然也包括起步較晚的中國。但是就韓國來講，其他行業(yè)并不具備這樣壓倒性的優(yōu)勢，因此，長期持續(xù)性地擁有造船業(yè)的優(yōu)勢十分重要。在這樣的情況下，他們會不斷地做出創(chuàng)新，不斷改變。
三、韓國會拉開與中國的距離？
在造船業(yè)方面，韓國確實比中國的實力要強，但是也達不到甩開一大段距離的地步。在韓國宣布高錳鋼技術(shù)之前，我國就已經(jīng)突破了自己原本的行業(yè)進度，擁有了屬于自己獨立完整的創(chuàng)新技術(shù)。中國也在慢慢將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至造船業(yè)上，中國發(fā)展速度全球可見，相信不久之后我國在造船行業(yè)也會有自己的作為。
在整體發(fā)展中，不僅僅有造船這一個行業(yè)，還有航天航空、農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、科技、電子等等，在這些方面，中國都遙遙領(lǐng)先于韓國。我國地大物博，幅員遼闊，文化底蘊深厚。在新時代，作為后起之秀的中國成為了第一個不想用最惠國待遇的發(fā)展中國家，我國并沒有被韓國落下。
在造船業(yè)方面，我國的創(chuàng)新優(yōu)勢的確沒有韓國強，但是并不代表其他行業(yè)也遜于韓國。但我國也要虛心學(xué)習(xí)劣勢行業(yè)，不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造行業(yè)新天地。
韓國將高錳鋼用于造船業(yè)，為整個行業(yè)做出了巨大貢獻。這值得中國這樣的發(fā)展中國家去學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)先進的技術(shù)，學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力。
