首爾中央地方法院同意對STX造船進行接管的決定使STX造船避免破產(chǎn)清算。不過船東撤單和推遲交付的陰云依然籠罩在STX造船，50多艘訂單依然懸而未決。
50艘油船和化學品船或延期交付或撤單
據(jù)悉，兩家歐洲船東日前撤銷了在STX造船的7艘油船訂單。
據(jù)貿易風報道，希臘船東Pleiades Shipping撤銷了STX造船3艘73500載重噸巴拿馬型成品油船訂單。這筆訂單于2014年年底簽署。Pleiades的一位高層稱，決定撤單是因為考慮到船廠現(xiàn)狀。
與此同時，挪威船東Frontline也已經(jīng)撤銷了在STX造船的4艘VLCC訂單。
據(jù)了解，STX造船手持訂單超過50艘，包括50艘原油船、成品油船和化學品船可能因此延期交付或撤單。
Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth表示，STX造船的手持訂單中有26艘將在今年交付，還有28艘將在2017年交付，其中包括27艘成品油船、15艘原油船（2艘為備選訂單船舶）和8艘化學品船。相關船東包括John Fredriksen旗下Frontline、Navig8 Group以及BW Group。
他表示，如果STX造船被迫關閉，這些預定2017年交付的新船很可能會直接撤銷，而2016年交付的新船也可能進一步延期。
克森數(shù)據(jù)顯示，由于潛在的推遲交付及取消訂單風險，STX造船原定于2016年交付的新船訂單中的40%船舶預計不會按計劃交付。同時，原定于今年交付的油船訂單中，約有48%的船舶將會推遲交付或取消。
BP航運14艘油船訂單最頭痛
本月早些時候，Navig8 Product Tankers從STX造船接收了其一系列74000載重噸LR1型油船的最后一艘。然而，其關聯(lián)公司Navig8 Chemical Tankers在STX造船訂造的一系列49000載重噸IMO2化學品船只交付了第一艘，后續(xù)8艘姐妹船的交付期持續(xù)至2017年6月。
上個月，Navig8 Chemical Tankers還與交銀金融租賃簽署了上述化學品船中最后4艘的售后回租協(xié)議。
然而，對于STX造船而言，最頭痛的問題可能是來自BP Shipping的10艘阿芙拉型油船和4艘蘇伊士型油船訂單。業(yè)內人士稱，這批高規(guī)格油船使STX造船虧損嚴重，其中第一艘價值5000萬美元的阿芙拉型油船的建造成本幾乎是價格的兩倍。
目前，STX造船已經(jīng)向BP Shipping交付了4艘阿芙拉型油船。有消息稱，STX造船希望撤銷其中至少2艘未交付的阿芙拉型油船和蘇伊士型油船訂單，但BP Shipping卻想要接收全部新船。STX造船希望避免任何可能由撤單導致的法律訴訟。
其他一些在STX造船訂船的船東則仍在觀望。Andriaki Shipping于去年年底在STX造船訂造了4艘LR1型油船，交付期定在2017年6月至12月。Andriaki Shipping稱，目前依然在等待STX造船是否會確認這筆訂單。
BW Group同樣在STX造船訂有LR1型油船。之前，BW Group曾表示，熱切希望接收這些新船。
上個月，首爾中央地方法院同意對STX造船進行接管。然而，由于債權人不愿意繼續(xù)為STX造船提供資金，STX造船無法開始新船建造工作。
一位消息人士稱，債權人已經(jīng)為STX造船提供了大量資金，然而，債權人認為，STX造船很難有幸存機會。截至目前，包括韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）在內的債權人陸續(xù)為STX造船注資超過33億美元。
