三星重工的重組計劃遭到了工會反對，韓國造船業(yè)將迎來今年第一次罷工行動。風雨飄搖的韓國造船業(yè)能否經(jīng)受罷工打擊？
三星重工周四開展部分罷工
據(jù)韓聯(lián)社報道，三星重工工人于周二表示，將于本周四下午開展部分罷工，反對三星重工的重組計劃。
三星重工計劃開展的部分罷工將是韓國船企今年第一次罷工行動。與此同時，現(xiàn)代重工和大宇造船工人也計劃開展類似的罷工行動。
6月中旬，大宇造船約7000名工會工人進行了投票，其中85%的工人贊成罷工。根據(jù)這一結果，大宇造船工會將舉行罷工以反對船廠的重組方案。大宇造船工會并未詳細說明罷工的具體時間。工會表示，罷工計劃并不意味著立即行動，工會打算成立協(xié)商團體，與債權人和管理層進行談判以避免罷工行動。
6月18日，現(xiàn)代重工工會宣布將采取罷工行動，指責現(xiàn)代重工在今年的薪資談判中未能誠心與工人合作。這將是現(xiàn)代重工在過去3年來第三次面臨罷工。此前，現(xiàn)代重工工會代表還與現(xiàn)代汽車工會舉行會議，計劃在下個月進行集體罷工以表達對管理層和政府的不滿。
6月28日，三星重工工人投票同意采取罷工來反對船廠的重組措施。三星重工勞工委員會的4768名工人參與了此次投票，其中，4382名工人贊成罷工，比例達到91.9%。不過，勞工委員會并未決定罷工的具體時間。
韓國造船業(yè)能否經(jīng)受罷工打擊？
韓國部分業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前，三大船廠正因訂單量減少、在建項目無法盈利而損失慘重，此時并不是適合工會工人舉行罷工的時間。工會工人應該放棄過高的需求、與管理層共同努力以度過當前的難關。
現(xiàn)代重工管理人員稱，新船訂單量的下滑和海上油氣行業(yè)的低迷導致現(xiàn)代重工上半年虧損嚴重，現(xiàn)代重工正竭盡所能希望與工會工人取得一致，管理層與工人必須團結一致以對抗目前困難，現(xiàn)在并不是工人罷工的時候。
同時，大宇造船也在呼吁工會工人放棄罷工。大宇造船發(fā)言人稱，大宇造船正在采取一系列措施支撐其資產(chǎn)負債表，目前顯然不是罷工的合適時機，工會沒有理由舉行罷工。
而三星重工首席執(zhí)行官樸大榮曾于上周三要求工人放棄罷工，稱公司管理層將與工人代表舉行談判以修改重組計劃。
韓國船廠管理層對工會的罷工舉措感到擔憂，管理層希望員工能夠參與到正在進行的重組活動中，幫助船廠復蘇。一位船企高管稱，罷工將導致船舶交付延期，給船廠信譽帶來不利影響，此外也不利于船廠爭取新訂單，并將加重船廠危機。
據(jù)韓國時報消息，為防止7800多家相關企業(yè)的大規(guī)模罷工，韓國三大造船企業(yè)有可能無法得到政府計劃在造船業(yè)投入的7500億韓元（約6.64億美元）資金。而由于工會反對重組方案，已陷入資金危機的三大船企有可能不在政府扶持項目之列。
韓國此前宣布了針對航運業(yè)的財政支持計劃。該計劃指出，他們將為停產(chǎn)的造船企業(yè)而不是解雇員工的造船企業(yè)提供為期一年的財政資助。
韓國三大船企2015年遭受巨額虧損，2016年的前景也不甚光明。 加上重大會計丑聞和眼下市場生存之憂，韓國造船業(yè)可能面臨重大轉(zhuǎn)變。而工人罷工將讓韓國造船業(yè)的復蘇變得更加困難。
韓國政府目前沒有更好的選擇，造船業(yè)作為韓國支柱產(chǎn)業(yè)太過重要，因此韓國政府不會任其凋零。韓國政府的希望是，眼下的艱難時光不會演變成20世紀80年代歐洲造船業(yè)崩潰的重演。
