盡管所有人都在談論滿負荷的造船訂單和不斷上漲的新造船價格，但并不是每個船廠都在享受今天的市場盛況。
韓國造船巨頭大宇造船與海洋工程公司（DSME）的高層管理人員已告知該造船廠正面臨嚴重的財務困難。
自十年前瀕臨破產(chǎn)以來，DSME一直處于國資控制之下，該公司再次面臨資本緊縮，昨日承認，由于一系列問題，包括取消俄羅斯船舶訂單、原材料價格飆升以及最近分包商罷工，其債務率在第一季度末增至547%。
首席執(zhí)行官樸斗孫表示，世界上最大的船廠之一，正在進入緊急時期。
樸周三在一份聲明中表示：“最近訂單的恢復有助于解決產(chǎn)量低的問題，并使業(yè)務正常化，但分包商的長期非法罷工正在動搖人們的預期?！?。“包括總統(tǒng)在內的所有高管都將使用24小時應急系統(tǒng)，帶頭盡快解決當前危機，創(chuàng)建一家能夠繼續(xù)發(fā)展的公司?！?/p>
今年，俄羅斯入侵烏克蘭后，三分之二的Sovcomflot液化天然氣訂單在該工廠被取消，使DSME能源公司的現(xiàn)金流損失數(shù)億美元。與此同時，鋼板價格在過去兩年翻了一番，這是任何新造船項目的關鍵成本投入。
上個月，韓國金屬工人聯(lián)合會（Korea metalworkers’Union）的分包工人占領了一個干船塢，要求將工資提高30%，這一抗議導致生產(chǎn)計劃被影響，從而進一步損害了DSME加深了困境。
其他韓國造船廠在經(jīng)歷了黯淡的十年后，面臨著與DSME所面臨的類似問題，韓國造船協(xié)會（National's shipbuilding association）最近強調，該行業(yè)在試圖處理突然出現(xiàn)的大量積壓訂單時，面臨著嚴重的人力短缺問題，這些訂單一直持續(xù)到2025年及以后。
