大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在62000噸系列多用途紙漿船建造過程中，對標(biāo)川崎，不斷優(yōu)化船舶建造各環(huán)節(jié)工藝工法，提升船舶建造效率。公司在62000噸紙漿船船臺(tái)搭載過程中，采用模擬搭載精度造船技術(shù)，在提高船臺(tái)搭載精度的同時(shí)，進(jìn)一步提升效率，縮短該船型船臺(tái)建造周期，系列船最短船臺(tái)搭載周期被壓縮至82天。
在該系列船型船臺(tái)搭載過程中，采用的模擬搭載精度控制技術(shù)就是提前了解預(yù)搭載總段與船臺(tái)上已經(jīng)搭載分段的精度偏差情況。使用全站儀進(jìn)行分段、總段的三維數(shù)據(jù)采集，把測得的分段數(shù)據(jù)導(dǎo)入到計(jì)算機(jī)三維精度分析軟件中，并進(jìn)行實(shí)測數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的自動(dòng)套合，然后對將搭載的分段與已經(jīng)搭載的分段在電腦上進(jìn)行電腦模擬搭載，分析搭載后的分段間隙、錯(cuò)位等狀態(tài)，確定搭載分段最優(yōu)搭載方案，從而達(dá)到一次吊裝，一次定位。與傳統(tǒng)船舶分段搭載方式相比，模擬搭載縮短了傳統(tǒng)搭載余量切割、二次精度定位等環(huán)節(jié)，門吊脫鉤時(shí)間縮短了一倍以上，進(jìn)一步提高了船臺(tái)分段吊裝效率，僅此一項(xiàng)即可節(jié)省單船船臺(tái)搭載時(shí)間五天。
