MTU日前宣布，已成功進行了純氣體、高速船用發(fā)動機的臺架試驗。據(jù)悉，這是MTU母公司羅爾斯-羅伊斯首次推出的該型機。
這種16閥門的MTU 4000發(fā)動機已在臺架完成了3000小時的測試，將在2018年進入系列量產(chǎn)后交付至客戶。
羅羅動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官Ulrich Dohle介紹說，現(xiàn)在我們已能確認，這種發(fā)動機能滿足客戶的要求，其性能和加速力表現(xiàn)和柴油機一樣具有卓越的表現(xiàn)，具有經(jīng)濟、可靠和清潔的優(yōu)點。這種火花點火、稀薄燃燒的發(fā)動機功率范圍為1500-2000千瓦，基于經(jīng)過改進的工作船所用的16閥門MTU 4000 M63柴油機，能符合IMO Tier III NOx排放限制要求，無需使用廢氣后處理。該型機配有一套多點單氣缸氣體噴射系統(tǒng)，設(shè)計用于為發(fā)動機提供動態(tài)加速，提高性能，減少污染排放。該型機在設(shè)計上還集成了動態(tài)電機管理系統(tǒng)和先進的單級渦輪增壓器。
2017年末，首臺該系列發(fā)動機將用于為一艘達門船廠建造的拖船提供動力，船東為拖曳和打撈公司Svitzer，將共同推動全球首艘采用高速氣體機為動力的拖船投入運營。
在推出16閥門型機后，MTU 4000氣體機產(chǎn)品范圍還將包括8氣缸型機，功率范圍為750-1000千瓦。從2019年開始，該型機將為一艘康斯坦茨湖渡船提供推進動力，船東為Stadtwerke Konstanz公司。
羅羅公司指出，這種動態(tài)加速、低污染排放、可靠經(jīng)濟的新型氣體機能理想的匹配拖船、渡船、推船和特種用途的船，包括研究船。
這種16閥門的MTU 4000發(fā)動機已在臺架完成了3000小時的測試，將在2018年進入系列量產(chǎn)后交付至客戶。
羅羅動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官Ulrich Dohle介紹說，現(xiàn)在我們已能確認，這種發(fā)動機能滿足客戶的要求，其性能和加速力表現(xiàn)和柴油機一樣具有卓越的表現(xiàn)，具有經(jīng)濟、可靠和清潔的優(yōu)點。這種火花點火、稀薄燃燒的發(fā)動機功率范圍為1500-2000千瓦，基于經(jīng)過改進的工作船所用的16閥門MTU 4000 M63柴油機，能符合IMO Tier III NOx排放限制要求，無需使用廢氣后處理。該型機配有一套多點單氣缸氣體噴射系統(tǒng)，設(shè)計用于為發(fā)動機提供動態(tài)加速，提高性能，減少污染排放。該型機在設(shè)計上還集成了動態(tài)電機管理系統(tǒng)和先進的單級渦輪增壓器。
2017年末，首臺該系列發(fā)動機將用于為一艘達門船廠建造的拖船提供動力，船東為拖曳和打撈公司Svitzer，將共同推動全球首艘采用高速氣體機為動力的拖船投入運營。
在推出16閥門型機后，MTU 4000氣體機產(chǎn)品范圍還將包括8氣缸型機，功率范圍為750-1000千瓦。從2019年開始，該型機將為一艘康斯坦茨湖渡船提供推進動力，船東為Stadtwerke Konstanz公司。
羅羅公司指出，這種動態(tài)加速、低污染排放、可靠經(jīng)濟的新型氣體機能理想的匹配拖船、渡船、推船和特種用途的船，包括研究船。
