8月8日，全國(guó)首艘120標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船——“江遠(yuǎn)百合”在鎮(zhèn)江船廠下水，該船是江蘇省交通運(yùn)輸廳與江蘇省港口集團(tuán)聯(lián)合推動(dòng)的電動(dòng)船示范應(yīng)用試點(diǎn)船。南京市交通執(zhí)法局五支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)閆冰，鎮(zhèn)江交通執(zhí)法支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)丁勇毅，江蘇遠(yuǎn)洋黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)晁陽(yáng)，總經(jīng)理、黨委副書(shū)記戴偉，副總經(jīng)理劉海燕，鎮(zhèn)江船廠總經(jīng)理張言才出席下水儀式。這艘零排放、零污染的新能源綠色船舶投用后，將正式開(kāi)啟江蘇內(nèi)河運(yùn)輸“綠色”模式。
“江遠(yuǎn)百合”是全國(guó)首艘120標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船，總長(zhǎng)79.92米、船寬12.66米，最大可裝載120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，航速17公里/小時(shí)。該船采用更加環(huán)保的純電池驅(qū)動(dòng)、雙推進(jìn)電機(jī)，以高安全性磷酸鐵鋰電池為能源載體，該船在艉部裝配2個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱高箱大小的船舶動(dòng)力電池集裝箱，每個(gè)內(nèi)部安裝1540KWh磷酸鐵鋰電池，設(shè)計(jì)為“即插即拔”換電模式。據(jù)預(yù)測(cè)，該電動(dòng)船相比傳統(tǒng)動(dòng)力船舶，每年每艘可替代燃油500噸、減少各類(lèi)有害氣體排放1520噸。
江蘇是水運(yùn)大省，長(zhǎng)江橫貫東西370公里，京杭運(yùn)河縱穿南北687公里，全省內(nèi)河三級(jí)以上航道達(dá)2356公里，全省共有運(yùn)輸船舶約3萬(wàn)艘。引領(lǐng)推廣新能源綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)船運(yùn)業(yè)節(jié)能減排是江蘇實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)的重中之重。今年2月，省港口集團(tuán)旗下江蘇遠(yuǎn)洋開(kāi)工建造首艘120標(biāo)箱純電池集裝箱船，該船將于9月初投入京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港至太倉(cāng)港80公里航段運(yùn)營(yíng)，沿途設(shè)置換（充）電站，單次換電僅需20分鐘。
為了保障電動(dòng)集裝箱船項(xiàng)目的落地落實(shí)，在江蘇省交通運(yùn)輸廳和省港口集團(tuán)指導(dǎo)下，江蘇遠(yuǎn)洋深入開(kāi)展研究論證，在實(shí)施“江遠(yuǎn)百合”建造、充換電、運(yùn)營(yíng)籌備過(guò)程中，充分考慮安全性、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，采用的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和電池安裝等技術(shù)更加安全可靠，選取的能源技術(shù)、換電方式更加科學(xué)合理便于推廣應(yīng)用，其建造等級(jí)達(dá)到內(nèi)河綠色船舶規(guī)范最高等級(jí)——“綠色船舶3”標(biāo)準(zhǔn)，能夠較好解決環(huán)境污染和碳排放問(wèn)題。在經(jīng)濟(jì)性方面，推廣應(yīng)用電動(dòng)船需給與資金和政策支持，特別是需有等同于陸上運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策。隨著推廣應(yīng)用，其用電成本相比用油成本有望大幅下降，電動(dòng)船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將得到進(jìn)一步釋放。
中電投融和融資租賃，無(wú)錫賽思億電氣科技，寧德時(shí)代新能源，江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）相關(guān)負(fù)責(zé)人參加儀式。
