圍繞市場做研發(fā)，順勢推出自主設計的“江南智能風帆”，并基于“中國江南型”大型液化氣體船（Very Large Gas Carrier,VLGC）品牌PANDA系列，適時推出了中國智能風帆助航船概念設計——江南風帆助航船（Wind Boosted Panda?），以節(jié)能降耗和減少GHG排放為近期目標，以自主設計中國智能風帆產(chǎn)業(yè)化為遠期目標，不斷創(chuàng)新新技術來提高船舶綜合競爭力。
江南造船推出的“江南智能風帆”是基于最先在上海崇明一帶使用的防沙平底木船（沙船）上用的風帆原理自主設計。
沙船屬于平底船，穩(wěn)性較好、船速較差，因吃水淺阻力相對小，用多桅多帆，根據(jù)風向操控繩索從而改變風帆受風面的朝向。早期風帆是固定帆，將風帆固定在一根桅桿上。這種風帆存在著明顯的缺點，只能接受順風，逆風則無法行駛。而且中國早期風帆帆由于帆面材料、骨架材料的原因，導致整帆重量較重，揚帆需要大量人力。
而在科技創(chuàng)新的今日，“江南智能風帆”基于高性能計算平臺開展風帆空氣動力特性評估及翼型參數(shù)選擇，關鍵技術自主可控，可隨航線上風速、風向角的變化，智能調節(jié)帆面受的風力攻角，使風帆產(chǎn)生最佳的助推效果，并排列風帆組合的各帆之間存在的相互影響，選取風帆布置的最佳位置。
對風帆助航系統(tǒng)開展整體規(guī)劃，結合航線數(shù)據(jù)庫開展風帆助航綜合經(jīng)濟效益分析和環(huán)保效益分析，預計在左右舷側安裝1對江南智能風帆后，滿載工況設計航速航行，BF5級風下最佳角度來風可節(jié)能4%。而且采用自動化控制系統(tǒng)設備，讓船員操作靈活簡單，還可以根據(jù)空氣吃水的要求自動降低高度、收放自如。面對惡劣海況，可快速收放并儲存風帆，以確保船舶安全性。風帆帆面材料選用高分子復合材料，在保證風壓下的結構強度要求下，開展整帆輕量化設計?！敖现悄茱L帆”安裝簡單便捷，無需進塢安裝，可根據(jù)船東需求隨時隨地安裝。
未來“江南智能風帆”可以形成模塊化設計，由基本帆板組成，適配不同大小的船型排列組合，縮短研制周期，為船東帶來更好的產(chǎn)品和投資回報，為全球航運減排事業(yè)不懈努力。
