南通市通州區(qū)人民法院已正式宣告南通明德重工破產(chǎn)；該消息也得到了船廠官員的證實(shí)。
這位官員稱(chēng)，大部分工人都已經(jīng)離開(kāi)公司。“只剩下我們這些人留下來(lái)收尾。”
“法院會(huì)派人來(lái)管明德，然后決定何去何從，”他說(shuō)。
據(jù)《tradewinds》獲悉，除了加拿大Wheat Board訂的1艘3.12萬(wàn)噸級(jí)自卸式散貨船外—據(jù)悉該船已幾近完工，基本上所有項(xiàng)目都停了。
“它是我們唯一一艘還在造的船，”明德官員透露。“剩下那些造了一半的船，會(huì)由法庭代表決定是否繼續(xù)造下去。”
一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，有船在明德造到一半的船東，也只能向簽發(fā)預(yù)付款保函的銀行提出申索。
這家私營(yíng)船廠是在2004年的市場(chǎng)高峰期，由“圈外”商人建成。它當(dāng)初的造船“首秀”頗不同凡響，是為丹麥Herning Shipping打造一系列設(shè)計(jì)復(fù)雜的8000噸級(jí)IMO-II型化學(xué)品輪。此后，它開(kāi)始向汽卡車(chē)專(zhuān)用船等其它造船領(lǐng)域發(fā)展，并成為全國(guó)首家獲得木片運(yùn)輸船的船廠—這類(lèi)船本來(lái)多在日本打造。
據(jù)悉明德之所以遇到那么嚴(yán)重的資金瓶頸，一是歸咎于造船市場(chǎng)的垮塌，另外就是中資銀行抽緊信貸以及預(yù)付款保函的發(fā)放。
該船廠在去年年底申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，當(dāng)時(shí)舜天船舶（Sainty Marine）曾計(jì)劃以債轉(zhuǎn)股形式對(duì)明德實(shí)施收購(gòu)。他們兩家曾在32艘船的承建項(xiàng)目中有過(guò)合作。但不幸的是，舜天自己也跌進(jìn)了財(cái)務(wù)泥潭，故而放棄了這一“援救”計(jì)劃。
這位官員稱(chēng)，大部分工人都已經(jīng)離開(kāi)公司。“只剩下我們這些人留下來(lái)收尾。”
“法院會(huì)派人來(lái)管明德，然后決定何去何從，”他說(shuō)。
據(jù)《tradewinds》獲悉，除了加拿大Wheat Board訂的1艘3.12萬(wàn)噸級(jí)自卸式散貨船外—據(jù)悉該船已幾近完工，基本上所有項(xiàng)目都停了。
“它是我們唯一一艘還在造的船，”明德官員透露。“剩下那些造了一半的船，會(huì)由法庭代表決定是否繼續(xù)造下去。”
一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，有船在明德造到一半的船東，也只能向簽發(fā)預(yù)付款保函的銀行提出申索。
這家私營(yíng)船廠是在2004年的市場(chǎng)高峰期，由“圈外”商人建成。它當(dāng)初的造船“首秀”頗不同凡響，是為丹麥Herning Shipping打造一系列設(shè)計(jì)復(fù)雜的8000噸級(jí)IMO-II型化學(xué)品輪。此后，它開(kāi)始向汽卡車(chē)專(zhuān)用船等其它造船領(lǐng)域發(fā)展，并成為全國(guó)首家獲得木片運(yùn)輸船的船廠—這類(lèi)船本來(lái)多在日本打造。
據(jù)悉明德之所以遇到那么嚴(yán)重的資金瓶頸，一是歸咎于造船市場(chǎng)的垮塌，另外就是中資銀行抽緊信貸以及預(yù)付款保函的發(fā)放。
該船廠在去年年底申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，當(dāng)時(shí)舜天船舶（Sainty Marine）曾計(jì)劃以債轉(zhuǎn)股形式對(duì)明德實(shí)施收購(gòu)。他們兩家曾在32艘船的承建項(xiàng)目中有過(guò)合作。但不幸的是，舜天自己也跌進(jìn)了財(cái)務(wù)泥潭，故而放棄了這一“援救”計(jì)劃。
