船舶及海洋工程建造精度控制通過(guò)科學(xué)的管理方法和先進(jìn)的技術(shù)工藝要求對(duì)項(xiàng)目建造進(jìn)行全過(guò)程的尺寸精度分析和控制，能夠最大限度地減少現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的修整工作量，達(dá)到提高施工效率、降低建造成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量，增加經(jīng)濟(jì)效益的目的。海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品的重要特點(diǎn)之一，就是特殊結(jié)構(gòu)多，精度標(biāo)準(zhǔn)高，做好海工產(chǎn)品的特殊結(jié)構(gòu)精度控制是保證項(xiàng)目順利交付的關(guān)鍵點(diǎn)。
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工針對(duì)海洋工程項(xiàng)目建造的產(chǎn)品特性和建造流程管理，制定項(xiàng)目建造的精度管理計(jì)劃和建造流程的責(zé)任分工，明確建造精度策劃及控制的具體內(nèi)容，以精度標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、技術(shù)要求等為基礎(chǔ)制定詳細(xì)的精度策劃方案，尤其重點(diǎn)研討和控制特殊結(jié)構(gòu)的施工策劃，并在過(guò)程中逐一管控，抓好精度在“毫厘”之間的分秒必爭(zhēng)。
最高標(biāo)準(zhǔn)許容僅1毫米
精準(zhǔn)完成建造項(xiàng)目提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相關(guān)工程
N966項(xiàng)目是啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承接比利時(shí)船東的全球首艘第四代風(fēng)電安裝船，基本設(shè)計(jì)公司對(duì)于提升系統(tǒng)相關(guān)的精度要求相比以往同類(lèi)項(xiàng)目都要高。另為保證風(fēng)電安裝平臺(tái)在海面上穩(wěn)定的工作條件，此項(xiàng)目樁腿、樁靴、圍井尺寸比之前建造類(lèi)似項(xiàng)目都要大一倍多，施工精度策劃及控制比同類(lèi)型項(xiàng)目更加復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)更高。
此項(xiàng)目提升系統(tǒng)相關(guān)結(jié)構(gòu)包含樁靴、樁腿、圍井結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、齒輪箱等精度標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)項(xiàng)目建造成功與否的關(guān)鍵路徑。項(xiàng)目自帶的四條桁架式樁腿的齒條板厚250mm，此為特厚板并為全球首次生產(chǎn)；提升系統(tǒng)中的固樁架分段約16m高，必須保證其頂部3m長(zhǎng)的上導(dǎo)向中心線(xiàn)相對(duì)于下導(dǎo)向偏差1mm，定位和焊接變形控制難度非常大，是整個(gè)樁腿提升系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點(diǎn)。
為順利完成相關(guān)作業(yè)任務(wù)的保質(zhì)保量，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工堅(jiān)持以精度提前研討策劃制為基礎(chǔ)來(lái)策劃項(xiàng)目的精度管理，狠抓技術(shù)規(guī)格書(shū)精度要求和標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)制定和控制目標(biāo)的落實(shí)，針對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題反復(fù)研討，確定最佳的精度控制方案，并對(duì)特殊結(jié)構(gòu)每一個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制檢測(cè)及分析。
“
精度2mm，24個(gè)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)小組預(yù)制和12個(gè)齒輪箱結(jié)構(gòu)制作…
精度4mm，16個(gè)圍井結(jié)構(gòu)分段預(yù)制…
精度3mm，36個(gè)樁腿分段預(yù)制以及樁腿分段16對(duì)總組、4個(gè)總段塢內(nèi)吊裝以及8個(gè)總段的水上大合攏…
精度2mm，48塊上/下導(dǎo)向板安裝以及12個(gè)單邊邊長(zhǎng)約13m的自帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)圍井分段總組定位…
精度1mm，在高度達(dá)16m的高空下完成固樁架吊裝搭載定位及焊接監(jiān)控…
項(xiàng)目組及生產(chǎn)工區(qū)將項(xiàng)目精度策劃的具體工作要求切實(shí)融入到項(xiàng)目管理中，在“毫厘”之間做到統(tǒng)一基準(zhǔn)，確保定位精度，通過(guò)多道工序的順利完工，最終實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目A+B段樁腿在上下導(dǎo)向耐磨板左右間隙只有4mm的前提下，順利完成第一節(jié)樁腿的插入吊裝，為保證項(xiàng)目工程節(jié)點(diǎn)的有序完工，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
重在體系運(yùn)行
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工精度管理行穩(wěn)致遠(yuǎn)
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工從制度、標(biāo)準(zhǔn)、工序精度管理要求以及數(shù)據(jù)體系、精度策劃等多個(gè)方面，在項(xiàng)目生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，梳理項(xiàng)目精度控制難點(diǎn)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化建造工藝流程，最大限度地降低施工難度，利于精度控制；積極組織相關(guān)人員進(jìn)行精度策劃的編制，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)明確各階段的控制要點(diǎn)，制定嚴(yán)格的精度控制方案和詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)為過(guò)程控制提供依據(jù)；施工過(guò)程中緊盯基準(zhǔn)線(xiàn)和特殊結(jié)構(gòu)精度控制，嚴(yán)格按照策劃方案要求進(jìn)行跟蹤確認(rèn)；項(xiàng)目完成后對(duì)過(guò)程中控制情況進(jìn)行總結(jié)分析，為后續(xù)項(xiàng)目的改進(jìn)提供了參考。
針對(duì)當(dāng)前重點(diǎn)在建項(xiàng)目，公司有關(guān)部門(mén)重點(diǎn)加強(qiáng)各項(xiàng)目的精度策劃和施工過(guò)程控制，編制完成M026、N1063、N1048項(xiàng)目精度策劃書(shū)和各重要過(guò)程的控制方案的研討，尤其是特殊結(jié)構(gòu)，更是多次組織研討，生產(chǎn)過(guò)程中，緊盯基準(zhǔn)線(xiàn)施工，嚴(yán)控分段超差，推進(jìn)工序日常精度監(jiān)控，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)管理做好分析，保證產(chǎn)品精度，提高生產(chǎn)效率。
自年初開(kāi)始，公司有關(guān)部門(mén)按照年度工作計(jì)劃，相繼完成了16次的專(zhuān)項(xiàng)精度培訓(xùn)、超過(guò)6次的公司月度會(huì)議、20多次工區(qū)月度精度會(huì)議、16份不良產(chǎn)品報(bào)告分析、9份項(xiàng)目總結(jié)，重點(diǎn)結(jié)合模塊新增業(yè)務(wù)，梳理現(xiàn)有75個(gè)《工序精度管理要求》文件符合性，重新梳理公司精度管理規(guī)定、精度標(biāo)準(zhǔn)。另外結(jié)合多個(gè)項(xiàng)目船東提出的要求以及項(xiàng)目特殊要求重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目精度控制的細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)置再完善，明確精度要求，提高各級(jí)人員精度意識(shí)及水平。
以項(xiàng)目最終完工交付為目標(biāo)，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工堅(jiān)持以抓工序精度管理要求的落實(shí)、抓過(guò)程控制，把控工序日常精度為基礎(chǔ)；以基準(zhǔn)線(xiàn)管理、按照DAP進(jìn)行收縮量設(shè)計(jì)、將精度要求落實(shí)至圖紙上，積極開(kāi)展項(xiàng)目的精度策劃和研討為手段；以控制產(chǎn)品精度、縮短項(xiàng)目建造周期、降低生產(chǎn)成本為目的，抓實(shí)、抓細(xì)、抓好為項(xiàng)目順利交付提供了充足保障。
