干散貨航運公司Himalaya Shipping決定為其正在新時代造船建造的12艘LNG動力Newcastlemax型散貨船安裝脫硫裝置。
Himalaya于去年剛剛成立，投資8億美元在新時代造船訂造了12艘21萬載重噸雙燃料散貨船，計劃在2023年第二季度至2024年第四季度交付。該公司表示，脫硫裝置將在先前商定的交付時間內(nèi)安裝完畢，并以“有吸引力的價格和付款條件進行”，但沒有透露具體價格。
Himalaya指出，在安裝脫硫裝置之后，這些船舶將能夠使用LNG、LSFO(低硫燃料油)或HSFO(高硫燃料油)作為燃料，這為客戶提供了顯著增加的靈活性。根據(jù)目前新加坡高低硫燃料的現(xiàn)貨差價，脫硫裝置投資估計在航行期間每天能夠帶來7500美元的總收益，預(yù)計這項投資將在1.5年內(nèi)得到回報。
該公司稱：“管理層和董事會希望對新時代造船表示感謝，感謝他們在建造過程中愿意并有能力進行改造，這凸顯了建造商和公司之間的良好合作關(guān)系?！?/p>
據(jù)了解，新時代造船為Himalya建造的這一系列雙燃料散貨船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設(shè)計吃水18.40米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米。
該型船將配備ABB包括永磁軸帶發(fā)電機的一體化系統(tǒng)解決方案，相比傳統(tǒng)解決方案可提升新船能效高達4%，還可節(jié)省約20%的船上空間。船舶安裝MAN ME-GI高壓LNG雙燃料發(fā)動機，結(jié)合軸帶發(fā)電機的概念提供低甲烷滑移。
據(jù)了解，Himalaya Shipping由Tor Olav Troim創(chuàng)建。Tor Olav Troim曾經(jīng)是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂，在2017年正式進軍散貨船市場成立2020Bulkers，并于同年7月在新時代造船訂造了8艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船。
