30萬(wàn)噸VLCC99號(hào)船艉半段實(shí)現(xiàn)新突破
為實(shí)現(xiàn)大船集團(tuán)增產(chǎn)一艘船的目標(biāo)，船塢二部提前策劃，自我挑戰(zhàn)式地提出了創(chuàng)造艉半段最短合攏周期、艉半段完成螺旋槳安裝及發(fā)電機(jī)負(fù)荷交驗(yàn)的目標(biāo)。建造周期內(nèi)，正值三伏天，船塢二部人戰(zhàn)高溫、斗酷暑，于8月23日順利完成99號(hào)船艉半段出塢，三個(gè)目標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)造了大船集團(tuán)30萬(wàn)噸VLCC建造歷史上的新紀(jì)錄。
紀(jì)錄一：艉半段最短合攏周期
船塢二部船體車間積極組織，最后一個(gè)分段從合攏至燒焊結(jié)束僅5天周期，1000段封焊僅用3.5小時(shí)完成，用時(shí)較以往船只縮短40%；居裝車間精心策劃，10天完成艉樓段的合攏消化工作，保證了艉半段具備照光條件。該船艉半段共61鉤，僅用23天完成合攏工作，在創(chuàng)造最短合攏周期的同時(shí)，也為艉半段塢內(nèi)完成螺旋槳安裝打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
紀(jì)錄二：艉半段完成艉軸及螺旋槳安裝交驗(yàn)
為完成艉半段螺旋槳安裝交驗(yàn)工作，由船塢二部工程科牽頭，制定詳細(xì)的安裝計(jì)劃，舾裝車間、技術(shù)科、質(zhì)量科各司其職，恪盡職守，保質(zhì)保量完成艉管滑油密性及串油校驗(yàn)、艉軸及螺旋槳安裝、艉管壓油等工作，最終在8月20日完成了槳帽壓油的工作。這是大船集團(tuán)30萬(wàn)噸VLCC建造史上，首次在艉半段完成艉軸及螺旋槳的安裝工作。
紀(jì)錄三：艉半段完成發(fā)電機(jī)負(fù)荷交驗(yàn)
根據(jù)先前制定的發(fā)電機(jī)安裝、調(diào)試計(jì)劃節(jié)點(diǎn)要求，船塢二部舾裝車間合理分工，按期完成發(fā)電機(jī)找正、研墊安裝工作，提前完成低溫水、啟動(dòng)風(fēng)等管系安裝工作；電裝車間分解難點(diǎn)，分階段按期完成電纜總線、分線拉放及接線工作；工程科交船隊(duì)科學(xué)管控，從電盤送電、發(fā)電機(jī)報(bào)警點(diǎn)校驗(yàn)、發(fā)電機(jī)動(dòng)車到最終完成發(fā)電機(jī)負(fù)荷交驗(yàn)僅用6天時(shí)間。8月20日，發(fā)電機(jī)負(fù)荷交驗(yàn)順利完成，這又是一個(gè)值得紀(jì)念的“第一次”。
幾項(xiàng)新紀(jì)錄的誕生，是船塢二部人勇于拼搏，敢于創(chuàng)新的具體體現(xiàn)，在30萬(wàn)噸VLCC建造歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
