2022年9月12日，BV向Gas and Heat(GH)公司頒發(fā)了BV原則性認可（AIP）證書。
BV是集測試、檢驗和認證領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者；GH是一家專門為海運和陸運裝置設(shè)計、建造和整合液化氣體處理系統(tǒng)，為運輸液化天然氣和氨提供靈活的解決方案。
通過全面的研究，GH在BV團隊的支持下，證明了由奧氏體特殊鋼制成的IMO C型貨物/燃料罐可以在海上和內(nèi)陸航行中運輸液化天然氣和氨。
液化天然氣有望在這十年內(nèi)被廣泛使用，與此同時，替代燃料也在被反復(fù)驗證，以確保其在未來能安全和可持續(xù)地使用。同時，船東們越來越重視能夠處理兩種或更多不同燃料的多燃料供應(yīng)系統(tǒng)。為開發(fā)創(chuàng)新解決方案以幫助行業(yè)預(yù)測下一波替代燃料的雄心，GH開始了一項研究，以確定可能的選擇和解決方案。
自2022年6月BV批準將奧氏體鋼作為IGC/IGF規(guī)范的"替代材料"以來，GH已將特殊級別的奧氏體鋼應(yīng)用于液化天然氣容器。這種材料與氨的兼容性已經(jīng)由GH公司進行的特定應(yīng)力腐蝕開裂試驗驗證，然后在2022年8月由BV批準。
對于航運界的這種創(chuàng)新材料，根據(jù)ISO 16540標準，GH準備了12個樣本進行測試。ISO 16540提供了通過使用四點彎曲法（FPB）確定金屬和合金的抗應(yīng)力腐蝕開裂性的指南。該方法涵蓋了針對在應(yīng)力-應(yīng)變行為中沒有明顯屈服點以及有明顯屈服點的金屬的處理流程。
在整個測試過程中，試樣以四點彎曲法（FPB）加載到基材規(guī)定的最小屈服強度。然后在純氨環(huán)境的三種不同條件下進行測試：環(huán)境溫度、-20℃和-33℃。所有測試完成后，每個試樣在x10倍放大的立體顯微鏡下進行目視檢查，并進行熒光液體滲透檢查，以檢測任何可見的表面裂紋。另外對其斷層進行掃描，以確定沒有內(nèi)部裂紋。研究結(jié)果成功表明奧氏體鋼制貨艙/燃料艙可以裝載液化天然氣和氨，用于海上和內(nèi)陸航行。
BV從最初階段就參與其中，證實了應(yīng)力測試方法并檢閱了測試每個階段。我們確認，所采用的方法為設(shè)計和建造液化天然氣/氨儲罐開辟了道路，這些LNG/氨儲罐符合國際散裝液化氣體船舶建造和設(shè)備規(guī)范（IGC規(guī)范）和使用氣體或其他低閃點燃料的船舶國際安全規(guī)范（IGF規(guī)范），以及適用的BV航海和內(nèi)陸航行的船級社規(guī)范。
Paillette Palaiologou，BV東南歐、黑海和亞得里亞海區(qū)副總裁說："雖然航運業(yè)正面臨著許多不確定因素，但在這個變革時期支持行業(yè)發(fā)展是船級社的職責(zé)。我為兩個團隊所完成的工作感到自豪，其成果對行業(yè)來說是非常積極的。在行業(yè)利益相關(guān)方做出決定時提供不同的選擇將是關(guān)鍵。我們期待與GH在新項目上的合作。"
GH總裁Mauro Evangelisti先生說："創(chuàng)新一直是并將繼續(xù)是我們的主要焦點。這項研究是行業(yè)所需創(chuàng)新之旅中的一部分，該行業(yè)需要這種創(chuàng)新以實現(xiàn)行業(yè)向更綠色的未來智能和可持續(xù)地轉(zhuǎn)型。我們希望這種材料的使用將為該行業(yè)提供更具成本效益和更安全的部件。"
GH目前已經(jīng)獲得了一份為內(nèi)河船提供LNG/ammonia貨艙以及為一艘遠洋船提供LNG/ammonia燃料供給系統(tǒng)的合同。
