DNV于上海成立了液化氣運(yùn)輸船和替代燃料專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，為中國(guó)兩大蓬勃發(fā)展的新興市場(chǎng)--即大型液化氣運(yùn)輸船和替代燃料新造船，提供有力支持。
近年來(lái)，中國(guó)造船業(yè)發(fā)展迅猛，價(jià)值鏈不斷升級(jí)，高端船型占比不斷提高，特別是在大型集裝箱船、汽車(chē)運(yùn)輸船以及綠色動(dòng)力船舶方面，而且越來(lái)越多的大型LNG運(yùn)輸船選擇在中國(guó)建造。
“成立這個(gè)團(tuán)隊(duì)體現(xiàn)了DNV對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾”，DNV高級(jí)副總裁兼大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理科萊（Norbert Kray）表示，“當(dāng)前能源和海事行業(yè)都處于轉(zhuǎn)型階段，而LNG和其他替代燃料在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們的團(tuán)隊(duì)將利用DNV的全球?qū)I(yè)知識(shí)與技能，為這一轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)?！?/p>
DNV副總裁兼中國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理裴歐文（?yvind Pettersen）說(shuō)：“在中國(guó)建立這個(gè)新團(tuán)隊(duì)，使我們不僅在距離而且在文化方面更貼近本地市場(chǎng)，從而更好地為船東和船廠提供支持。加上我們?nèi)ツ瓿闪⒌腄NV智能中心（DNV SMART Center），我們的綜合技術(shù)服務(wù)能力涵蓋當(dāng)今海事業(yè)面臨的兩大主題即脫碳綠色環(huán)保和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)安全，可以更好更全面地服務(wù)我們的廣大客戶?！?/p>
DNV液化氣運(yùn)輸船和替代燃料專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)共有9名專(zhuān)家，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陶蕊（Torill Osberg）在液化氣運(yùn)輸船和替代燃料領(lǐng)域擁有超過(guò)25年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。她深度參與了LNG燃料的早期開(kāi)發(fā)，組織協(xié)調(diào)并審批了全球第一批LNG燃料船。她還協(xié)助制訂了DNV船用氣體燃料規(guī)范，并自2004年起為挪威在IGF規(guī)范發(fā)展過(guò)程中提供咨詢。
“我們的新團(tuán)隊(duì)將得到DNV全球?qū)I(yè)知識(shí)與技術(shù)專(zhuān)家的支持，包括在奧斯陸與漢堡的部門(mén)”，DNV高級(jí)副總裁兼全球技術(shù)總監(jiān)Geir Dugstad說(shuō)，“海事行業(yè)正在不斷東移。亞洲將在能源和海事行業(yè)的轉(zhuǎn)型中起到越來(lái)越重要的作用，DNV的此項(xiàng)舉措體現(xiàn)了我們?yōu)榭蛻魧?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的未雨綢繆。”
該團(tuán)隊(duì)在DNV上海辦公室工作，擁有液化氣運(yùn)輸船和替代燃料方面有關(guān)船舶布置、管系、消防安全、電氣/控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)等跨專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的綜合經(jīng)驗(yàn)。
