2022年10月25日，GTT宣布，其創(chuàng)新的三罐液化天然氣運輸船的圍護系統(tǒng)的設(shè)計已獲得挪威船級社（DNV）和必維國際檢驗集團（BV）的兩項原則認可（AiP）。這種尖端技術(shù)解決方案旨在提高船舶的盈利能力和整體性能。
這種三罐液化天然氣運輸船的概念通過減少一個隔離艙、一個泵塔和所有相關(guān)的低溫設(shè)備（液體和氣體圓頂、閥門、管道、雷達等）來降低施工成本。圍護系統(tǒng)的總表面積也將減少約2000 m2，從而降低材料和容器建造成本。
同時，液化天然氣運輸量與低溫襯里表面積之間的比率提高，將有可能降低日蒸發(fā)率。例如，GTT估計，使用Mark III Flex技術(shù)，其蒸發(fā)率將低至每天儲罐容積的0.080%，而目前使用的液化天然氣運輸船的蒸發(fā)率為每天容積的0.085%。
這種新設(shè)計還可以為造船廠節(jié)省時間，優(yōu)化其施工進度。
DNV和BV已原則上認可了GTT開發(fā)的Mark III和NO96技術(shù)的創(chuàng)新型三罐LNG運輸船的圍護系統(tǒng)的設(shè)計。
GTT董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterotière，說：“近60年來，GTT集團一直在不斷改進其技術(shù)，為客戶提供符合其要求和監(jiān)管機構(gòu)要求的解決方案。30年前，我們將液化天然氣運輸船從5個罐升級為4個罐，現(xiàn)在我們希望通過3個罐的液化天然氣運輸船推動市場發(fā)展。我們希望在未來幾年看到這一概念成為標準船型的設(shè)計。”
GTT開發(fā)、創(chuàng)新和技術(shù)戰(zhàn)略副總裁Jean-Baptiste Boutilier表示：“我們很榮幸能夠獲得這兩項原則認可。我們相信，這一演變將通過提高LNG船的性能，同時減少其碳足跡，使所有利益相關(guān)者受益?！?/p>
