上海藍魂與氫能技術(shù)公司Rotoboost及美國船級社ABS合作，首次推出基于熱催化裂解技術(shù)（TCD）的燃燒前碳捕捉系統(tǒng)。2022年10月，美國船級社授予Rotoboost及上海藍魂全球首張基于熱催化裂解技術(shù)的船用連續(xù)制氫及碳捕捉系統(tǒng)AiP證書。上海藍魂擁有Rotoboost系統(tǒng)在國內(nèi)的獨家制造授權(quán)。
Rotoboost技術(shù)利用高效的液體催化劑將天然氣轉(zhuǎn)化為氫氣和固體碳。產(chǎn)出氫氣可用于燃料電池或作為內(nèi)燃機或及燃氣鍋爐的混合燃料。根據(jù)加熱方法的不同，該工藝能夠?qū)⒋翱偺寂欧帕繙p少近100%。Rotoboost CEO Nikulainen表示：“與綠色燃料或傳統(tǒng)碳捕集系統(tǒng)（CCUS）相比，此系統(tǒng)可按需模塊化彈性擴大氫產(chǎn)量，既能滿足不斷趨嚴的排放法規(guī)，逐步提高減碳強度對船東而言也更具成本優(yōu)勢?！?/p>
此外，使用氫氣作為燃料混合物還可以顯著減少內(nèi)燃機的甲烷逃逸現(xiàn)象（甲烷比二氧化碳的溫室氣體強度高25倍以上），且通過在燃燒前捕獲固體形式的碳從而大幅減少顆粒物排放，多個因素的疊加大大減少了船舶的總體碳排放強度。
上海藍魂董事長姚皓表示:“理想的船用CCUS需要既節(jié)省空間又兼顧電力消耗。與傳統(tǒng)的蒸汽甲烷重整系統(tǒng)或電解裝置相比，Rotoboost TCD工藝的高轉(zhuǎn)化效率確保了系統(tǒng)尺寸的緊湊。此外，所需的電力顯著低于即便是當下最先進的CCUS系統(tǒng)，同時固體碳所需的儲存空間比CO2少近4-6倍，因此該系統(tǒng)特別適用于LNG運輸船和其他LNG動力船?！?/p>
ABS全球可持續(xù)發(fā)展副總裁Georgios Plevrakis表示：“ABS在了解排放技術(shù)和制定脫碳戰(zhàn)略方面擁有世界一流的能力。得益于我們在全球范圍內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展中心網(wǎng)絡(luò)，我們處于有利的位置，很高興能夠支持Rotoboost這一激動人心的項目?！?/p>
最值得注意的是，Rotoboost系統(tǒng)捕捉的碳是一種非常有價值的合成石墨及石墨烯原材料。
是一家專業(yè)從事船舶清潔能源裝備產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)服務的科技公司，致力于開發(fā)LNG船用供氣系統(tǒng)、LNG船用液貨圍護系統(tǒng)、船用脫硫系統(tǒng)、高性能低溫材料、LNG分布式制氫等產(chǎn)品。目前公司在挪威、英國、拉脫維亞和印度設(shè)有子公司及分公司。
Rotoboost AS是一家專注研發(fā)工業(yè)規(guī)模低碳制氫的技術(shù)公司，立志于幫助全球陸上、船用和海洋工業(yè)實現(xiàn)成本可控的能源轉(zhuǎn)型。Rotoboost主要致力于將天然氣或生物沼氣熱催化分解為氫氣和特種碳，同時實現(xiàn)“以碳制碳”，幫助工業(yè)領(lǐng)域完成低碳甚至負碳足跡的“碳雙殺”。
ABS美國船級社是全球領(lǐng)先的海洋和近海行業(yè)船級評定和技術(shù)服務三方機構(gòu)，致力于制定設(shè)計和建造方面的安全和卓越標準。ABS專注于先進技術(shù)和數(shù)字解決方案的安全和實際應用，與行業(yè)和客戶合作，為海洋和海上資產(chǎn)開發(fā)準確、經(jīng)濟高效的合規(guī)性方案，優(yōu)化性能和運營效率。
