中國船級社（CCS）執(zhí)行建造入級檢驗(yàn)的最大箱位集裝箱船首制船順利出塢

　　近日，由中國船級社（CCS）執(zhí)行建造入級檢驗(yàn)的5艘9400TEU集裝箱船首制船H3015輪順利出塢。該批船舶是上海江南長興造船有限責(zé)任公司為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)建造的。船型長299.9米，型寬48.2米，型深24.8米，設(shè)計(jì)吃水13米，設(shè)計(jì)航速21.5節(jié)，集國際最為先進(jìn)的造船技術(shù)為一體，為典型的高附加值、高技術(shù)含量的船舶。
　　該9400TEU集裝箱船建造檢驗(yàn)項(xiàng)目是由CCS獨(dú)立審圖并執(zhí)行建造入級檢驗(yàn)的最大箱位的集裝箱船舶。該船型為新巴拿馬型主力船型，在保持原有主尺度和裝載能力基本不變的前提下，根據(jù)目標(biāo)航線的貨物種類、航速范圍和配載需求，優(yōu)化了船體線型和布局，主要性能指標(biāo)和綠色環(huán)保水平都有顯著提升。
　　該型船申請了CCS綠色船舶的入級符號和《香港公約》有害物質(zhì)符合聲明，并提前安裝了壓載水處理裝置。同時(shí)，一人駕駛橋樓的設(shè)計(jì)集合了當(dāng)今最先進(jìn)的航行控制系統(tǒng)。此外，該船首次采用了CCS最新的特定航線綁扎力計(jì)算的入級符號，并滿足最新的CSS CODE公約要求，順應(yīng)了當(dāng)今世界追求綠色、環(huán)保、低碳、現(xiàn)代化的發(fā)展潮流，滿足了船東優(yōu)化操作性能、提升安全系數(shù)和降低運(yùn)營成本等一系列需求。