近日，達門船廠集團（Damen Shipyards）、卡特彼勒公司（Caterpillar Inc）和Pon Power公司三方已經(jīng)簽署了諒解備忘錄（MoU），將共同開發(fā)一系列雙燃料甲醇/柴油動力拖船。
按照協(xié)議，Pon Power公司將于2024年向達門船廠集團交付具備甲醇預留能力的CAT 3500E系列雙燃料試驗發(fā)動機，屆時將開始進行集成和測試，目標是在2026年實現(xiàn)甲醇動力船的批量生產(chǎn)。這將是一項復雜的工作，涉及發(fā)動機與船舶控制、監(jiān)測、通風和其他系統(tǒng)的所有方面的整合，并將與船級社密切合作進行。
達門船廠集團的戰(zhàn)略是提供全電動型的拖船船型，分別能提供40噸、60噸和80噸的系船柱拉力。同時又提供甲醇動力的拖船船型，系船柱拉力分別為60噸、80噸和100噸。其中的電動拖船是港口和碼頭零排放運營的理想選擇，因為可以通過陸上基礎設施輕松獲得低成本的電力。
此前，達門船廠已經(jīng)向新西蘭奧克蘭港交付了其第一艘全電動RSD-E拖船2513 Sparky號，繼續(xù)致力于成為世界上最可持續(xù)的造船廠。達門公司實現(xiàn)這一目標的長期戰(zhàn)略包括提供全系列可持續(xù)發(fā)展的拖船，包括零排放的電動船和碳中性的甲醇動力船。
與電池相比，甲醇具有更高的能量密度，并且可提供更大的能源存儲能力，不僅適合長時間的持續(xù)運營，同時還能保持二氧化碳中和。所有上述拖船都將配備達門船廠集團自己開發(fā)和交付的標準減排系統(tǒng)。
達門船廠工作船部門產(chǎn)品總監(jiān)Joost Math?t說："我們很高興與卡特彼勒公司在這個開創(chuàng)性的項目上合作。盡快開始運行試驗發(fā)動機對參與方都有好處，這樣我們就可以體驗到在海洋環(huán)境中使用甲醇作為燃料的好處。我們并且非常有信心在不久的將來，我們將能夠為我們的終端客戶提供他們所要求的可持續(xù)的解決方案。"
"我們與達門造船集團和Pon Power的合作整合了大量的專業(yè)知識，使我們能夠共同學習和創(chuàng)新，以應對能源轉(zhuǎn)型的巨大挑戰(zhàn)，"卡特彼勒船舶（Caterpillar Marine）副總裁兼總經(jīng)理Brad Johnson補充說。"這是一個令人興奮的技術挑戰(zhàn)，但最重要的是，它促進了我們行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)的低碳運營的目標。"
Pon Power的商業(yè)總監(jiān)Jochem Neuteboom說。"卡特彼勒和Pon Power意識到，客戶需要可靠的船舶，對環(huán)境的影響最小。因此，我們在開發(fā)和實施環(huán)保、面向未來的推進解決方案方面處于領先地位，并對與達門造船廠的合作感到非常高興。達門是一家每年建造150艘船的船廠，除了提供現(xiàn)場和遠程服務與維護外，還致力于在氣候目標方面為其客戶提供支持"。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Pon Power B.V.是家族企業(yè)Pon的運營公司，自1926年以來一直是Cat發(fā)動機、動力系統(tǒng)和太陽能電池板以及Berg推進解決方案在荷蘭的官方經(jīng)銷商。Pon Power是動力解決方案的市場領導者，通過其對每個市場的廣泛了解，該公司提供的不僅僅是發(fā)動機或發(fā)電機。如由了解客戶業(yè)務的專業(yè)顧問提供的定制建議，通過卡特彼勒的全球服務網(wǎng)絡提供的快速服務以及廣泛的服務項目。
