12月12日，由中國船舶集團旗下廣船國際為招商局南京油運股份有限公司建造的4.97萬噸成品油船1號船命名交船，標志著廣船國際“三確?！惫栽佾@勝利。
該船采用廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的第13代MR船型，與以往MR船型相比，在合規(guī)性、環(huán)保性、智能化方面進行了優(yōu)化升級。船體結(jié)構(gòu)、振動噪音均滿足最新規(guī)則規(guī)范要求；配備節(jié)能減排設(shè)備系統(tǒng)，滿足國際海事組織TierⅢ排放要求；智能能效管理系統(tǒng)滿足中國船級社（CCS）“I-SHIP(E)”入級符號要求。
在命名儀式上，命名嘉賓——招商局集團財務(wù)部（產(chǎn)權(quán)部）副部長羅立將該船命名為“永傲”號，長航集團副總經(jīng)理李增忠、招商南油總經(jīng)理王曉東、廣船國際總經(jīng)理陳激見證命名。
李增忠在致辭中表示，該船是廣船國際為招商南油建造的第9艘“永”字號MR油船，也是雙方去年簽訂的4艘新造船訂單中的首制船。該船的順利交付不僅是雙方推進MR船建造項目的階段性成果，更是長航集團和廣船國際保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動航運和造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。
陳激在致辭中指出，在項目建造過程中，雖然遭受到了新冠疫情帶來的如停工、停產(chǎn)、設(shè)備到貨延期等種種困難，但在長航集團、招商南油船東監(jiān)造組，船級社和貿(mào)易公司的理解與配合下，廣船國際全體員工攻堅克難、同舟奮進，按期完成了該船的建造交付工作，相信在各方共同努力下，廣船國際將按期保質(zhì)交付此系列后續(xù)船。
招商南油副總經(jīng)理張傳清、中船貿(mào)易亞太部副總經(jīng)理鄭民勝、廣船國際副總經(jīng)理周旭輝分別代表三方簽署交船文件。
交船儀式上，周旭輝吟誦廣船國際和中國船級社廣州分社贈詩。
“三確?！惫跃仕查g
據(jù)悉，該船建造受到雨水天氣和新冠肺炎疫情影響，困難重重。該船參建團隊充分發(fā)揮“團結(jié)協(xié)作、配合優(yōu)先”作用，積極響應(yīng)廣船國際“三確保”攻堅號召，錨定按期交船目標不放松，留下了許多精彩瞬間。
該船試航共歷時5.5天，技術(shù)中心貨船所所長助理楊麟帶領(lǐng)涂韓榮、邵宏運、趙運祥、黃燕平、王斌、黃利平、王長友等技術(shù)人員做到“六及時”——及時答疑解惑，及時處理手尾，及時與廠內(nèi)聯(lián)系，及時制定方案，及時下發(fā)指示單，及時送審試航后圖紙，創(chuàng)造了EEDI計算文件最短送退審記錄，順利實現(xiàn)了該船試航技術(shù)“零收尾”出航及返航。
該船涂裝作業(yè)高峰時段，恰逢臺風(fēng)“尼格”來襲，導(dǎo)致連續(xù)多日陰雨綿綿，給涂裝工作正常推進帶來諸多困難。為搶回進度，登船梯上涂裝二課搭架工身著雨衣排成一列，在確保安全的前提下，將機艙內(nèi)拆下來的材料傳遞下船。為確保該船試航前完成露天除銹工作，涂裝二課主管羅紹清利用難得的晴天檔期，加班加點組織涂裝施工，實現(xiàn)了當天打磨當天報驗，按期完成了涂裝任務(wù)。
涂裝部參建團隊還打破常規(guī)、深挖內(nèi)潛，密切與船東進行溝通，充分平衡各單船貨油艙特涂作業(yè)計劃，僅用30天就完成了該船特涂任務(wù)，施工周期創(chuàng)國內(nèi)MR油船最好水平。
受疫情影響，該船通導(dǎo)設(shè)備及其附件直到試航節(jié)點前6天才到貨，按以往經(jīng)驗，該設(shè)備從安裝到報驗周期通常至少20天。
總裝部參建團隊迎難而上。電裝課黨員主辦林旭東組織輸送、吊裝，起運課曾文雄積極配合吊裝，班長林少湧在吊裝松鉤后第一時間組織安裝，楊杰、吉大偉、李茂江等老師傅一人一個檔位迅速開展接線。調(diào)試課莫漢成、張維聯(lián)合服務(wù)工程師開展通電調(diào)試，調(diào)試課黎勁松、黃葳克、唐文軍、劉發(fā)展、陳仲達、高藝廣、肖玉亮、朱漢文等通導(dǎo)“大師”悉數(shù)上陣，一人一個系統(tǒng)，遇到問題現(xiàn)場“拍板”，各專業(yè)銜接緊密高效，最終僅用5天時間就實現(xiàn)了安裝調(diào)試和報驗，創(chuàng)造了新的紀錄。
