2022年12月19日上午，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為德翔海運建造的第三艘2700TEU船“TS SHEKOU”輪通過視頻“云交船”形式實現(xiàn)簽字交船，較合同提早了五個多月交付。
至此，船海事業(yè)部龍穴廠區(qū)圓滿完成了年度交船任務，以實際行動踐行黨的二十大精神。
在后疫情時代，仍能做到提前完成交付任務，其背后所呈現(xiàn)的不僅是軍工精神的傳承，更是對精工品質的孜孜追求。
德翔海運有限公司、招商局港口（華南）營運中心、上海德圣船務有限公司、船東駐廠代表、日本船級社、中國船舶工業(yè)貿易有限公司等嘉賓及領導通過線上視頻連線的形式出席船舶交付儀式，中船黃埔文沖公司總工程師李東及各部門相關領導參加了交付儀式。
“TS SHEKOU”輪是德翔海運繼2019年9月的兩艘2700TEU船合同后追加的后續(xù)船。
該船延續(xù)了德翔2700TEU載重量大、油耗低、經濟性能好的優(yōu)勢，通過優(yōu)化油艙儲量（由原來的1430立方米改為1930立方米），增強了產品船的續(xù)航能力，提高了整體性能。
建造期間，因船東需要等因素，該船進塢前生產周期大幅縮短，如按原有吊裝方案，需要進行48吊，所耗時將使項目無法實現(xiàn)新的節(jié)點要求。建造團隊通過仔細核算分段的重量，結合公司吊裝設備能力，創(chuàng)新性地提出“環(huán)段預總組”的建造方法，即將總段分上、下環(huán)形進行預總組，提高總組階段裝箱系統(tǒng)和艙室的完整性。采用此新方案后，吊裝次數(shù)減少為21吊，保住船東預期節(jié)點。
“TS SHEKOU”輪相較于系列1、2號船，船塢周期大幅縮短，單塢次出塢，船塢周期僅67天，創(chuàng)2700TEU系列船最短歷史紀錄，出塢完整性81.4分，在船塢周期相較于2號船縮短45天的情況下，出塢完整性仍略高于2號船。
2022年10月至交船，受疫情影響，該船的碼頭周期被壓縮了15天左右。項目團隊統(tǒng)籌協(xié)調勞動力資源、頑強推進復工復產，高峰期1天完成12個系統(tǒng)的對外報驗，主機到貨當天即開始組裝。10月底主機開始串油，串油10天后完成報驗，試航前一個星期完成主機動車關鍵節(jié)點，11月底，歷時69個小時圓滿完成試航任務，確保了船舶按期交付。
