近日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為天津西南海運有限公司建造的第二艘綠色環(huán)保型9500方多用途氣體運輸船H5509順利下水！
H5509船作為H5508“宏利”輪的姊妹船，除了繼承了首制船多貨種、適應(yīng)性強的優(yōu)勢外，還增配了燃燒裝置（GCU）等加注船的配置，是一艘完全按照當前緊缺且主流的LNG加注船的配置設(shè)計的?，F(xiàn)階段，LNG加注船已經(jīng)是當前市場的熱點，且市場缺口大，隨著越來越多的LNG雙燃料船的交付，LNG加注船的需求也會越來越旺盛。
黃埔文沖延續(xù)在中小型產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)方面的優(yōu)勢，充分吸取首制船的建造經(jīng)驗，該船建造在疫情等因素影響下，出現(xiàn)不少亮點。
針對H5509船液貨罐、液貨系統(tǒng)等核心部分安裝，項目組提前策劃方案、精心組織，并通過到生產(chǎn)廠家實地進行罐體重要部位精度數(shù)據(jù)模擬測量，保證了精準匹配，順利安裝。
H5509船下水時液貨管架單元全部上船；左右甲板罐上船；壓縮機房間完整性達標；貨艙罐蓋板較首制船少1吊，2吊完成并減少1條合攏縫，且一次性安裝到位；貨艙罐蓋板管系完整，預(yù)裝完整，2個貨艙罐安裝相比首制船減少一半時間。
由于兩個液貨罐表面絕緣涂層屬于易燃材質(zhì)，為杜絕火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，液罐吊裝到位后，周圍艙壁及甲板動火作業(yè)進行了嚴格的防火安全管理。項目團隊提前采購了防火纖維布遮擋在罐體及周圍艙壁上，貨艙動火作業(yè)前嚴格進行審批，作業(yè)時安排專人進行注水降溫，動火監(jiān)護人時刻注意火花濺落地點，作業(yè)后等待10分鐘以上確認無殘留火種后方可離開，做到工完、料清、場地凈。
項目組積極應(yīng)對因疫情影響軸發(fā)、主機到貨滯后的問題，提前部署做好軸發(fā)滑移軌道；統(tǒng)籌安排兩班倒人員完成機艙主機飛輪鏜孔輔助作業(yè)；并在飛輪鏜孔期間安排軸發(fā)廠家做好軸發(fā)轉(zhuǎn)子位油漆；此段時間廣州陰雨連綿、空氣濕度大，建造人員將中間軸運到室內(nèi)船臺搭好棚子開除濕機保證空氣濕度負荷要求的情況下安裝軸封轉(zhuǎn)子；多次對起運人員交底軸發(fā)機艙工藝及安全要求，保證軸發(fā)及主機機艙工作安全連續(xù)進行。
在項目組的積極探索下，該船的施工難點被一一攻克。項目組通過準確找到鞍座施工的關(guān)鍵點，通過調(diào)整焊接順序、局部增加精度測量點、改變止擋板間距等一系列工藝優(yōu)化，降低施工難度、提高生產(chǎn)效率、提升施工質(zhì)量，實現(xiàn)下水狀態(tài)明顯優(yōu)于首制船。
現(xiàn)階段，H5509船交付指日可待，項目組必將按時保質(zhì)向船東交付一艘可靠頂用的產(chǎn)品。相信該船交付將進一步刷亮公司的招牌，未來，黃埔文沖將會為更多LNG雙燃料船提供高效、適時的LNG燃料補給解決方案、以及全天候服務(wù)。
